摘要：由于受到客观条件的限制,中国20世纪80年代末至90年代初期修建的高速公路存在一些设计上的问题和事故隐患,而且普遍存在着交通量过大、事故频发等情况,产生了很大的扩建需求．从中央分隔带、路肩、路侧、横坡、路缘石、互通式立交的加减速车道长度等方面,对影响高速公路安全的因素进行分析,并结合国外设计上的理念,对目前中国高速公路存在的问题进行了剖析,对高速公路的扩建提出了建议。

摘要：本文简要地讨论了美国国家公路与运输协会新的桥梁抗震指导规范的主要变化。该修订规范是由国家公路合作研究规划项目于2006年5月完成的。拟被美国国家公路与运输协会采用,国家公路合作研究规划项目20-07/专题193于2007年被正式采用。

摘要：作者针对目前我国基础设施抗震设计时遇到的问题,给出了以下建议:①根据地震作用水平,对结构不同部位、不同构件制定不同的设计目标,明确设计构件所用的强度、延性参数指标;②我国地震动区划图提供的地震动参数仅仅是中震水平(地震重现期475年),实际发生的地震可能远远超过中震水平,在基础设施设计时应对大震(罕遇地震)有所考虑,甚至应考虑超预期地震发生后的应对、应急措施;③提高最低设防水准,并非是提高一度设防,应通过确定最小地震动参数满足最低设防要求,并在地震动区划图中以地震重现期代表地震危险程度;④对于VI度以下设防地区的基础设施结构物,都应按照VI度设防标准设计并考虑采取相应的抗震措施。

摘要：美国各州公路工作者协会(AASHTO)出版的《荷载与抗力系数法规范(LFRD)》采用了基于可靠度的强度极限状态设计方法。但是,极端情况下的桥梁设计需要将非极端荷载效应与单独建立的极端荷载效应进行组合,这一过程需要专业经验判断而且安全系数难以量化。联邦公路局资助的一项研究旨在建立基于AASHTOLFRD规范的多偶然荷载抗力系数(MH-LFRD)的设计方法。本文介绍了基于可靠度分析平台,考虑极端荷载与非极端荷载的分析体系,并介绍了针对多偶然荷载的综合系数法所面临的挑战。