摘要：对于杨国荣、吴震和黄玉顺三位对笔者《儒家功夫哲学论》一书的评议,在此就相关问题作一补充和说明。首先,功夫论和实践哲学是对应的,但并非等同的。“实践”概念与“功夫”有相当的重合,但难以包含功夫主体转化的内容。第二,功夫之道离不开作为功法的“术”,但作为艺术的功夫与简单的技巧、手段之类的术不同。第三,分析探讨“本体即功夫”这一命题在儒学史上的理解,有助于进一步解释书中“作为功法的形上学”的观点和缘由。第四,功夫离不开真理性认知,但功夫认知无法归约为真理性认知。第五,功夫应适应现代生活方式的变化,但同时应该看到其理想建构和功法推荐的作用。

摘要：近年来,世界造船中心正从欧美等高成本国家向东南亚转移,我国船舶工业正面临巨大的发展机遇和挑战。在这一大环境下,依靠我国完善的工业基础和强大的综合国力,依靠政府的大力扶植,我国船舶工业飞速发展,并已经具有了成熟的国际市场竞争经验,一跃成为世界第三造船大国。我国船舶工业的船舶接单量、造船产量连续7年世界排名第三,出口市场已经扩大到了60多个国家和地区。2005年,我国造船总量首次破2500万吨。但是,我国船舶工业同样存在“大而不强”的问题,产品技术含量不高、品牌效应较弱,中国船舶产品的附加值一直很低。为了向更高的目标迈进,我国船舶工业必须打破藩篱,充分利用现代产品研发技术,提升船舶产品研发和建造的技术水平,增加产品附加值,降低成本。2006年11月,上海船舶行业协会和美国澳汰尔公司联合举办“2006国际船舶工程技术研讨会”,众多船舶领域的知名专家到会发表演讲,国内主要的船舶制造和研发企业代表齐集上海。这次会议是两年来以船舶设计、生产和安全等工程技术为主题,国内最高水平的一次技术会议。本文整理了专程从美国赶来的Thomas Lamb教授的发言,以飨读者。