摘要：利用全站仪的三维坐标测量功能,在放样现场实测一点的坐标,以此测点为引数,计算出该测点所在的路线横断面桩号及其到路线中线的距离。然后结合隧道开挖面的设计资料,计算出该测点到轮廓线边的水平距离和垂直距离。据此,通过现场的测设、调整,确定隧道开挖面轮廓线上点的准确位置。该方法放样隧道开挖面轮廓线速度快、精度高、实用性强。

摘要：阐述了SBS改性沥青设备的工艺、组成、设计、建造和使用等方面的内容,分析了主要设备的原理和作用,指出了设计、使用中应注意的问题和制作要点,对同类设备的建造有一定的借鉴作用。

摘要：桥面铺装层作为桥梁结构中直接与车辆轮载相接触的结构层,其受力状态是比较复杂的,但在简支梁桥设计中由于是非承重结构很少受到重视,一般同主梁结构一起按标准图进行设计,而从使用情况看桥面铺装的破坏相当普遍。为弄清桥面铺装开裂的原因,本文采用有限元分析方法,对简支梁桥桥面铺装的受力特点进行了分析,从力学角度提出了影响桥面铺装破坏的主要因素及改进措施。

摘要：在利用RTK技术放样路线中线时,经常遇到一些必须根据现场实际情况来放样的特殊中桩点,此时,事先设计出的坐标用不上或事先未设计,放样数据需在现场计算。针对这种情况,基于RTK的实时坐标测量功能,结合现场情况,根据加桩人员的“意图”,提出了一种以测点坐标为引数的简捷、准确的处理方法。

摘要：为提高二灰碎石基层的平整度,在设计、拌和、摊铺、碾压等过程中,对影响二灰碎石基层平整度的因素进行分析研究,结果表明:碎石级配不良、拌和时间短、含水量不准确、"硬方"接茬及压实机械操作不规范等是造成其平整度较差的主要因素。改进施工措施、改变施工工艺等,可使二灰碎石基层平整度得到有效控制,平整度偏差符合规范要求。

摘要：本文就收费站内部控制制度设计中的控制内容、关键环节和控制手段作一探讨,希望对加强收费站内部控制制度建设有所帮助。

摘要：桥头台背回填的质量直接决定车辆行驶质量,文中结合实践从新的角度提出另外一种台背回填形式,并通过有限元分析提出了台背路基基础的设计原则。

摘要：针对同一种级配采用Superpave和马歇尔2种设计方法来确定最佳沥青用量,通过对比分析2种结果得出:Superpave法比马歇尔法确定的最佳沥青用量低。与Superpave法相比,马歇尔法由于击实功有限,不能很好模拟路面的实际受力状况。所测试件的毛体积密度偏低,试件的空隙率偏大,所确定的沥青最佳用量高。而Superpave设计方法能更好地模拟路面实际受力状况,确定的最佳沥青用量更加合理,应得到进一步应用和推广。

摘要：通过实例分析,基于交通规划视角下的各种改善方法及其不同之处,提出只有把交通规划与城市规划相结合才能使畸形交叉口的改善更加合理的设计思路,对交叉口的交通改善及城市形象的提升有一定的积极意义。

摘要：软式透水管法用于防治路堑路面的地下水水毁,简单易行,经济合理,便于维修和清理,在高路堑混凝土路面的设计、施工和养护工作中是一个比较值得借鉴和推广的方法。