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检索条件"机构=肇庆市公路勘察规划设计院"

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以传统方法确定桥梁动力响应研究: 收藏
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引用; 《建设科技》2007年第10期 84-85页; 作者：邵松林霍永富广东省肇庆市公路勘测设计院广东省公路勘察规划设计院; 本文介绍用传统动力学方法计算桥梁动力响应的基本方法．对于结构动力分析一类的复杂问题．常用的计算方法有两种:时间序列的逐步积分法和频响函数法．其中频响函数法从频率域上分析结构的动态响应．解决结构运动微分方程的解耦问题,概...; 本文介绍用传统动力学方法计算桥梁动力响应的基本方法．对于结构动力分析一类的复杂问题．常用的计算方法有两种:时间序列的逐步积分法和频响函数法．其中频响函数法从频率域上分析结构的动态响应．解决结构运动微分方程的解耦问题,概念清晰．比时域法计算效率高．更加适用于结构动力分析。本文所介绍的是频域法中使用最为广泛的模态叠加法．并对模态叠加法中的CQC和SRSS算法分别做了介绍．; 来源：详细信息评论

基于FWD和BB的水泥混凝土路面板边弯沉的对比: 收藏
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引用; 《中外公路》2004年第5期24卷 14-16页; 作者：肖秋明潘勇长沙理工大学湖南长沙410076 肇庆市公路勘察规划设计院; 通过贝克曼梁弯沉仪 (BB)和落锤弯沉仪 (FWD)对旧水泥混凝土路面板边弯沉的大量对比检测 ,采用倍数关系建立了板边弯沉差和板边平均弯沉的BB和FWD检测结果的经验公式。结果表明 ,BB和FWD检测结果之间具有良好的相关性 ,BB检测值约为FWD...; 通过贝克曼梁弯沉仪 (BB)和落锤弯沉仪 (FWD)对旧水泥混凝土路面板边弯沉的大量对比检测 ,采用倍数关系建立了板边弯沉差和板边平均弯沉的BB和FWD检测结果的经验公式。结果表明 ,BB和FWD检测结果之间具有良好的相关性 ,BB检测值约为FWD检测值的 1.5倍。; 来源：详细信息评论

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