摘要：西安地裂缝是一种典型的城市地质灾害,对供水管道造成严重危害。以西安市球墨铸铁供水管道穿越地裂缝为工程背景,通过供水管道45°斜穿地裂缝足尺模型试验,研究地裂缝作用下供水管道的变性特征、结构应力与土压力变化规律。试验结果表明,在地裂缝作用下,上盘管道产生差异沉降,远离地裂缝管道末端沉降量最大,上盘管道顶部和底部部分区域形成脱离区或脱空区。管道表现出复杂的伸臂梁受力模式,竖向上上盘管道产生“上凸下凹”的弯曲变形,顶部形成受拉区,底部形成受压区;下盘管道产生“上凹下凸”的弯曲变形,导致其顶部形成受压区,底部形成受拉区;水平方向上,地裂缝与管道锐角侧形成受拉区,钝角侧形成受压区。管道柔性T型接口可一定程度调节管道两侧差异沉降,且在管道接口处轴向应力最大。基于模型试验结果,提出地裂缝发育区管道建设应合理规划线路、浅埋或架空布设、采用柔性接口并增加接口强度和刚度、布设监测装置的工程措施。

摘要：为准确评价安哥拉红砂场地的自重湿陷特征,开展现场试坑浸水试验,对地表及不同深度地层变形、水分入渗规律和浸水前后标贯击数进行监测与研究,并对现场试验与室内试验结果差异性进行探讨。结果表明:浸水后红砂地基表现为持续抬升,变形曲线可分为陡升、缓升、不稳定和趋于稳定4个阶段;深度8 m以上红砂地层为湿陷沉降变形,累计沉降量为5.6 mm,远小于室内试验计算的自重湿陷沉降量137 mm;红砂竖向渗透速率和水平渗透速率均较大,浸水和停水后红砂含水率变化较快,红砂持水性较差,浸水过程中红砂地层的饱和度小于80%,为非饱和渗透;浸水后红砂地层标贯击数显著降低,具有显著的软化特性。红砂较大的渗透系数和较差的持水性导致红砂很难达到饱和状态,是自重湿陷沉降量实测值远小于计算值的因素之一,一般工程建设中建议可不考虑红砂地基的湿陷特性,而将其按软化特性进行设计。研究结果不仅可指导红砂场地未来工程建设,还可为其他砂土湿陷性评价提供借鉴。

摘要：湿陷性是安哥拉红砂的典型工程特性,研究其影响因素对红砂地区岩土工程勘察评价具有重要意义。基于安哥拉红砂原状土与重塑土的室内压缩试验,探讨了压力、含水率、结构性、干密度和细粒土含量对红砂湿陷性的影响规律。试验结果表明:试验压力>100 kPa时,红砂重塑样湿陷系数约是原状土的2.0倍;红砂湿陷系数与试验压力和细粒土含量呈正相关关系,随压力和细粒土含量增加而增加但存在峰值压力和峰值细粒土含量,峰值压力为300 kPa,峰值细粒土含量为60%~80%;红砂湿陷系数与干密度和含水率整体上呈反比关系,原状红砂湿陷性消除和完全丧失的界限含水率分别为9%和13%;重塑土湿陷性消除和完全丧失的界限含水率分别为11%和13%,界限干密度分别为1.80 g/cm^(3)和1.90 g/cm^(3),对应的压实系数分别为0.92和0.97。湿陷性红砂地区工程建设可通过提高干密度消除其湿陷性。

摘要：在当今城市化迅速发展的背景下,地面沉降等问题对城市的稳定运行和居民生活产生了重要影响,加强对地面沉降的监测能够有效促进防治措施的实施,并降低相关的经济损失.随着我国北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)的不断发展,该系统在我国的各领域中发挥重要作用.本文结合普适性BDS接收机、GAMIT/GLOBK高精度定位软件设计了城市地面沉降实时监测网络.以西安市作为实验区域建立了城市地面实时沉降监测网,结果显示BDS在水平方向监测精度可达3 mm,高程方向监测精度可达10 mm,通过与GPS监测结果相比,BDS在东、北、高程方向的差值均在3 mm之内.实验证明:普适性北斗在城市地面沉降监测中充分利用其定位精度和实时性等特点,有助于提升城市的风险应对能力,实现更加安全、稳定和可持续的城市发展.

摘要：目前,国际上不同国家主要采用本国规范对土进行工程分类和定名,其存在的较大差异给中国企业开展海外工程建设带来诸多困难。通过详细比较中美有关土工程分类与定名及其试验方法的相关规范,分析了中美规范关于土的工程分类指标、试验方法、粗粒类土和细粒类土的差异性,在此基础上结合工程项目分别采用中美规范对安哥拉某砂土进行定名。结果表明:中美规范进行土的工程分类时采用的指标一致,但测试指标的试验方法存在较大差异;中美规范均根据颗粒粒径将粒组划分为三大类,但各粒组的进一步划分和采用的界限粒径存在较大差异;中美规范均将粗粒类土划分为砾类土和砂类土,但中国规范将其进一步分别划分为5个代号并定名5种不同名称砾(砂)类土,而美国规范则将其进一步划分9个代号并定名20种不同名称砾(砂)类土;中美规范均将细粒类土划分为细粒土和有机土,中国规范将细粒土(有机土)累计划分为12个代号,命名12种不同名称细粒土,而美国规范则将细粒土(有机土)划分为5个代号,命名35种不同名称细粒土;采用中国规范可将安哥拉某砂土定名为粉土质砂,而采用美国规范则将其定名为黏土质砂。研究结果可为中国企业开展海外工程建设提供借鉴。

摘要：礁灰岩是珊瑚岛礁的主体部分,钻孔灌注桩是岛礁工程建设和海洋开发中最常用的深基础之一。为揭示礁灰岩地区钻孔灌注桩的承载特性,在印度尼西亚珊瑚礁地区开展了冲击钻孔和旋挖钻孔灌注桩的现场静载试验,对比分析了冲击钻孔和旋挖钻孔灌注桩的承载特性。结果表明,冲击钻孔灌注桩的施工周期和充盈系数分别是旋挖钻孔灌注桩的24倍和1.09倍;冲击钻孔灌注桩承载特性表现为摩擦端承桩特性,旋挖钻孔灌注桩表现为摩擦桩特性;旋挖钻孔灌注的承载特性优于冲击钻孔灌注桩,其竖向极限承载力是冲击钻孔灌注桩的2.85倍,其桩周地层极限侧摩阻力是冲击成孔灌注桩的8.03倍。冲击成孔过程中在孔周形成的泥皮是造成冲击钻孔灌注桩桩周地层极限侧摩阻力降低和单桩抗压极限承载力降低的主要原因。