摘要：为优化城市能级与客货运转质量效益,实现舟山市综合交通枢纽的最优布局规划,对舟山市综合交通枢纽布局规划问题进行研究,分析舟山市发展概况和发展指标,对舟山市2035年的客货运需求进行预测,并结合需求预测结果,设计“舟山市各个枢纽场站,抵达各出入口的总耗时为最小值”条件的规划目标函数,应用遗传算法寻优获取满足规划目标的最优布局规划方案,为综合交通枢纽最佳布局方案的选取提供依据。

摘要：岩土工程主要包含地基与基础、边坡、地下工程等,软土作为一种特殊性岩土,地貌的类型一般为湖积和海积,软土地基含有大量水分、空隙多,具有凝固性差、不稳定等特点,在软土地基上施工过程中,要对软土地基进行恰当的处理,避免发生坍塌、渗漏等安全事故问题,这些安全事故会严重威胁工作人员的人身安全,影响施工进度,从而影响工程的质量。

摘要：在国家大力推进“旅游+”的战略背景下,各地对于旅游基础设施建设的投入力度逐渐加大,通过开发非景区类新景点吸引游客前往观光游览。但与此同时也带来了一系列问题,如道路拥堵、停车困难、环境污染等,节假日及大型活动期间更为严重,给人们的出行带来极大不便。需要合理地管理与组织这些开放性景区的交通系统,使其既能满足游客需求,又不影响周边居民的正常生产、生活秩序。基于此,文章从实际出发,选取浙江省舟山市境内一条典型的开放性风景线作为研究对象,针对其存在的主要问题提出相应的解决方案,对类似开放性景区的区域交通组织有一定的指导意义。

摘要：试验研究了某海港码头足尺锈蚀混凝土梁的材料力学性能和抗弯承载能力,分析了混凝土梁在海洋环境中的耐久性失效问题,提出了锈蚀混凝土梁的弯曲破坏失效机理,建立了足尺锈蚀混凝土梁的三维有限元模型,并对不同锈蚀程度的混凝土梁进行锈蚀模拟.电化学加速试验结果证明了该模型的合理性.

摘要：利用波浪谱模型WAVEWATCHIII模式和MIKE21 SW模式计算风场作用下大范围海域的波浪场,在计算中考虑风能输入、非线性波相互作用、白浪耗散、底摩阻耗散和波浪破碎等源项以及地形的影响,建立从全球范围、东中国海范围至江苏沿海范围的三重嵌套波浪模型,计算了莫拉克台风过程中的波浪变化情况,模拟结果与实测站验证吻合较好,从波浪场大范围的分布来看,受莫拉克台风的影响,整个辐射沙洲海域波高大都在4.5 m以上,最大达到5 m左右,波浪方向基本为SE向。波高比风速到达峰值时间略有延时,时间差约为2 h。多深槽和浅滩相间分布的地形对波浪的传播产生一定的影响,从近岸到外海方向的特征点来看,波高变化明显,个别区域波高衰减近70%左右,近岸区域因底摩阻耗散、破碎等影响主要受水深控制,波浪基本达到破碎,波高随时间变化幅度不大。外侧海域特征点位波高随时间变化明显。

摘要：码头现浇面层出现裂缝是码头施工中的质量通病。文章从工程施工的角度对裂缝产生的原因进行分析，并探索性地提出了一些减少及清除裂缝的施工技术措施。

摘要：海湾是各沿海地区发展的重要载体和资源。随着海洋经济的发展,舟山市的沈家门港湾资源的破坏程度日益严重,海洋生态环境形势越发严峻。港湾内受水流动力、水土流失等多种因素影响,航道淤积严重,影响了当地渔船和货船的通航及停泊作业安全,制约了整个航道水运潜能的发挥。疏浚工程是简单有效的航道整治措施之一,文章就沈家门港的特殊性对航道疏浚设计中的重点难点进行了分析阐述,以期为广大同仁在疏浚工程设计时提供参考。

摘要：路基路面是公路最重要的组成部分，是公路养护的重点内容和部位。由于设计如果不合理路基路面在公路使用过程中就会产生病害，将直接影响公路的使用功能，因此如何合理设计路面路基倍受公路界的重视。路基路面直接承受行驶车辆的荷载作用．是道路工程的重要组成部分。路基路面的强度和稳定性关系到公路的承载能力、使用寿命。在道路设计时，对路基的设计提出了很高的要求，路基设计应因地制宜。

摘要：文章主要论述了动态交通诱导标志的信息分类和编码规则。依据信息对机动车驾驶员的作用程度，将其分为强制信息、建议信息、告知信息和宣传信息四类。对于信息的编码采用了8位字母或数字，分别用于标识信息类别、信息应用类别、适用的车速、显示方式、优先级别。同时本文还提供了信息编码和信息表达示例图符。

摘要：随着我国公路事业不断发展，加上人们对车辆购买力的提高，因此对交通安全设施需求不断增长。同时暴露出许多交通设施设立不规范问题。本文通过分析交通安全设施存在的问题，来阐述对交通安全的影响。提出解决办法，为增强交通安全提供参考。