摘要：国内外对于码头长度的计算方法在规范上有所不同,《液化天然气码头设计规范》中泊位长度计算建议按照1.0~1.3倍船长进行估算,必要时应通过模型试验优化确定,《开散式码头设计与施工技术规程》中泊位长度建议按照1.4~1.5倍船长进行估算,两个规范计算出来的泊位长度相差很大。利用OPTIMOOR软件对船舶停靠LNG码头不同长度系泊状态(380米和398米)和系缆方式进行模拟,从均衡缆绳张力角度以及减少断缆危险系数出发,应当适当减少泊位长度,对改善船舶运动量和横缆受力有明显效果。因此,本文在确保船舶靠泊安全前提下对LNG码头泊位长度作进一步优化。

摘要：随着我国“海洋强国”战略的深入实施,有大量海工装备不断建造,平台等的移动主要采用水上拖航的方式进行。以有别于传统海工装备的大型桥墩钻孔平台的拖航操纵为例,针对拖航所经复杂水域的实际情况,结合有关规范、标准和规定,从拖力配备分析、拖缆长度计算、拖航编队设计和航线规划等方面进行拖航安全分析,并针对性提出拖航安全保障建议。

摘要：[目的]针对遭受时变环境扰动且存在参数不确定性的船舶航向非线性控制系统,为满足其航向控制的实时性要求,[方法]结合自适应技术,提出不依赖于模型参数与未知输入的自适应自调节的船舶航向跟踪控制方案,并利用Lyapunov 直接方法验证该控制律的有界性。[结果]仿真结果表明,该控制器可以自适应自调节PID的控制增益,不仅继承了传统PID控制器的优点,还对未知时变扰动具有良好的鲁棒性。[结论]研究成果可为船舶航向的跟踪控制设计提供参考。

摘要：文章针对外海开敞式码头人工手动设计船舶系缆方案的现状,开展智能化系缆技术研究。基于典型船舶靠泊系缆的原则,以系缆优化模型和算法为核心,通过计算机系统支持管理员快速地制定和调整靠泊系缆方案,并采用图形化技术下发到现场,为船舶靠泊、缆桩选择、系缆位置快速调整以及建立数据库等提供指导和依据。

摘要：随着现代社会信息技术的高速发展,无纸化办公的重要性不断凸显。舟山引航站根据交通运输行业标准《引航签证单》(JT/T1278-2019)完成了电子引航签证单的设计、应用和完善工作。本文根据引航工作的流程,介绍电子引航签证单的设计与应用,既努力满足各方面的需求,又提高了工作效率。

摘要：舟山港水深资源条件优越,适合超大型码头的规模化建设。然而,由于舟山港域潮流复杂,受气象条件影响明显,又给超大型船舶的稳泊安全带来挑战。本文根据舟山港主要超大型码头运行和管理的实践,从设计、使用等方面系统地分析超大型船舶断缆事故发生的成因,提出预防断缆事故的安全保障措施,同时介绍解决断缆事故的成功案例,为超大型码头的设计者与管理者提供科学改善码头稳泊条件的依据,对提高船舶和码头安全运行效率具有参考价值。