摘要：通过实验方法分析了船体结构在静态均布载荷和波浪冲击载荷条件下的强度表现,并提出了相应的优化设计方案以提高船体的结构强度和耐久性。实验采用比例缩小的船体模型,通过应变片和数据采集系统记录各关键位置的应变数据。结果表明,在静态载荷下,船体结构的应力应变关系呈线性。在波浪冲击载荷下,应变值波动较大,尤其是应力集中区域。优化设计包括增加加强筋和调整材料分布,有效减少了应力集中现象。优化设计后的实验验证显示,船体结构的强度和耐久性显著提高,研究结果为船体结构的实际设计提供了可靠的科学依据。

摘要：受复杂多变的海况和航行环境的影响,船用液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)燃料罐在船舶航行过程中承受着交变应力的作用,面临着疲劳损伤风险。为分析船用LNG燃料罐的疲劳损伤情况和使用寿命,以某18 m^(3)船用LNG燃料罐为研究对象,采用有限元分析方法找到其最大应力热点,根据装置的长期分布载荷谱、材料的疲劳曲线和疲劳累积损伤准则计算得到LNG燃料罐的疲劳损伤数据并对其进行量化分析。研究结果显示,该LNG燃料罐的疲劳性能满足中国船级社(China Classification Society,CCS)规范的设计要求,采用的燃料罐疲劳损伤量化分析方法是可行的,可供船用LNG燃料罐的工程设计参考。

摘要：守护船在海上设施或作业船舶旁边待命能帮助被守护船舶应对紧急情况、保障航行安全、提供应急物资、满足法律法规要求、提高应急响应速度以及促进国际合作[2]。本文简介了一艘近海供应船新增守护船附加标志所需要的改造及送审的图纸,可为后续船舶新增守护船标志的设计提供参考。

摘要：针对靠港船舶清洁用电和部分港口、小型岛屿与海上平台等电力供应的快速响应问题,在阐述大型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)发电船发展现状及其主要系统基础上,引用国内外LNG船舶相关设计经验,采用模块化设计方法对20 MW LNG发电船的船体、LNG管路系统、电力-推进复合系统等进行设计,为该型船设计的主要难点问题提供可选的解决方案。

摘要：25万t矿砂船的建造对于吊装、精度和焊接都有较高的要求。对25万t大型矿砂船的建造进行研究,得到可应用于实际生产建造中的关键技术,达到提高建造质量、缩短建造时间、降低建造成本的目的,为建造相应的大型船舶提供技术经验。

摘要：通过综合优化设计的方法对舱室及设备布置进行生产设计,以取得适用性、合理性、安全性、舒适性、经济性等方面的效果,并以63 500t散货船为例,简要分析舱室布置生产中的设计要点和注意事项,在取得较好设计效果的同时,也使生产设计人员提高舱室生产设计效率。

摘要：以某载重320000 t VLCC加装开式U形脱硫塔系统的改装结构设计为研究对象,结合原船结构图纸和LR规范,基于结构设计的基本原则,重点阐述该脱硫塔改装结构设计流程和设计要领,并运用有限元MPC法对改装结构强度进行分析计算,根据分析计算结果优化结构尺寸和规格。

摘要：为了提高螺旋桨的工作效率,在船舶节能设计中常采用导流管作为船舶推进的辅助设备,在船舶航行采用低航速主机高负荷运转时,导流管能够起到增大推力的作用,以提高推进效率。然而用于导流管的焊接技术复杂,一些中小型船厂在生产导流管时的精度得不到控制,易延长生产周期,影响生产进度。本文从现有的船舶导流管焊接过程中的焊接精度角度分析,希望从焊前准备、焊中控制以及焊后处理等多方面探求提高船用导流管装焊精度的关键技术。

摘要：为了实现推进功率冗余和常规艏侧推的使用功能,某船厂建造的LNG运输船配置了伸缩式方位推。针对方位推精准安装的任务和目标,对方位推设备的组成细节、安装精度要求及船厂自身设备设施现状进行详细研究,总结出该船舶伸缩式方位推的安装工艺,并成功予以实施。通过实践验证各项性能指标完全达到设计要求。此安装工艺对于船舶修造企业安装同类方位推具有较高的参考价值和借鉴意义。

摘要：船舶抛锚期间锚杆受力主要为拉应力,在某些特殊情况下,锚杆会因剪切应力出现而导致变形、开裂甚至断裂。该文重点对锚杆变形矫正修复实例进行介绍,并根据自身条件制定了矫正试验,通过试验发现试验工艺合理可行,得到的实测拉力试验数据满足船东和船级社的要求,避免了船舶须尽快更换新设备的时间周期与载货航行计划之间的冲突。