摘要：毛细芯是热管的核心部件,对热管的性能有着重要的影响。本文结合平行槽道毛细芯和金属丝网毛细芯的特点,设计不同构型、不同孔隙大小的毛细芯,采用3D打印的方法制备了试样,通过实验研究了毛细芯的导热性能以及对毛细芯进行亲水改性表面处理前后的毛细抽吸性能,研究结果表明:矩形与三角形截面等非圆孔隙截面毛细芯可以获得更低的摩擦系数。毛细芯有效导热系数随温度的上升先增大后减小,并随孔隙率的增大而减小。毛细抽吸性能试验中初始抽吸速度随孔隙的增大而增大,圆形截面孔隙毛细芯的毛细抽吸性能参数最好,三角形截面孔隙毛细芯的毛细抽吸性能最差。经表面改性处理后毛细芯的性能得到提升,改性后以去离子水为工质的毛细抽吸性能提升180%~285%,以无水乙醇为工质的毛细抽吸性能提升108%~119%。

摘要：本文从界面损伤模拟出发研究了陶瓷基复合材料(CMCs)的抗疲劳设计方法。以CMCs微观结构演变为切入点,在微观尺度建立复合材料各组分损伤机制的物理模型,然后集成到细观尺度的有限元分析之中,从而建立CMCs疲劳损伤的数值模拟方法,并对界面相组成、结构等因素影响疲劳性能的作用机制进行探究,以实现界面的抗疲劳设计。通过多尺度和多维度对CMCs疲劳损伤机理进行数值模拟,建立了可计及界面微观结构影响的疲劳性能理论表征模型。结果表明,SiC_(f)/SiC_(m)复合材料中,界面偏转裂纹的疲劳扩展速率是随着裂纹长度的增大而下降的,且不同位置偏转裂纹的具体扩展规律存在较大差异;界面相厚度和成分均对偏转裂纹的疲劳扩展速率存在显著影响,裂纹扩展速率随界面相厚度增大而减小,随界面相成分的模量增大而减小。

摘要：在航空发动机结构冲击动力学新生研讨课中设计了冰撞击和外物损伤模拟实验教学环节,通过设备技术安全改造、实验方案优化、实验大纲编写、分组实验观察等教学手段,将课堂理论教学与实践教学有机结合,加深学生对结构冲击学问题的认识。通过对学生进行问卷调查,对实验教学在新生研讨课中的教学效果进行了总结与分析。结果表明,在新生研讨课中开展实验教学,有助于学生快速深入地掌握课堂教学理论知识,调动学生参与教学活动的积极性,提高学生动手能力,推动学生理解航空特色,对学生规划未来专业方向起到了较好的辅助作用。