摘要：某小口径变截面复合材料进气道的内腔尺寸小,表面处理困难,整体制造难度大,如何在满足进气道表面质量要求的基础上,降低工艺难度,同时赋予零件功能化,是目前亟待解决的问题。提出一种可实现结构功能一体化的工艺方法,采用分块组合式的结构设计,在工艺控制下成型出厚度均匀(表面波纹度不超过0.5 mm)、变形量小的蒙皮零件,同时在分块状态下完成喷铝、喷漆处理赋予零件功能化。采用法兰边连接和带板固定连接的协同方式,解决了分块蒙皮之间的对缝阶差问题。成功制造出满足设计和使用要求的复合材料进气道。

摘要：为了测试辅助装配外骨骼的人机交互性能,10名工人在穿戴和不穿戴辅助外骨骼下,进行了实验室设计主客观实验测试,测量了手臂的肌肉活动、人机在手部接触压力,填写了扩展的NASA⁃TLX主观性能矩阵量表。结果显示辅助外骨骼装置整体上降低了手臂肌肉活动8.6%,降低了手部接触压力20%,其中外骨骼装置对于上臂肌肉活动降低具有更好的效果,达到20%,而对于前臂则造成了肌肉活动增加和操作灵活性的限制;主观性能矩阵量表结果表明,辅助外骨骼对于工人体力和绩效水平的帮助较大,然而增加了工人的认知负荷和受挫程度。因此,辅助外骨骼的使用降低了对工人的体力要求,但是其灵活性设计需要进一步改善。

摘要：为实现冲击液压成形下LY12铝合金薄壁深腔构件的一道次成形,采用响应面法结合冲击液压成形实验进行成形中的工艺参数优化研究。以减薄率和贴模率为响应量,压边力和冲击压力为优化变量,建立响应量与优化变量间的响应模型。选择中心复合设计法进行实验设计,通过Design Expert 12软件设计实验方案,分别建立关于减薄率的一阶响应模型和关于贴模率的二阶响应模型。优化结果表明当压边力为1.443MPa、冲击压力为12.594MPa时可满足减薄率和贴模率优化条件。通过验证实验得到的筒形件其减薄率和贴模率与预测值相对误差不超过5%。研究结果表明建立的响应面模型准确性和预测性良好,采用优化后的工艺参数成形的筒形件满足减薄率和贴模率要求。

摘要：为了保证ф1.8 m口径球面镜光轴向下倾斜45°时能够达到较高的面形精度,本文设计了ф1.8 m口径球面镜下倾式支撑结构,巧妙地采用相互结合又能独立作用的多点重锤结构用于侧面和背部支撑,并合理地设计了支撑点的数目和位置。经过仿真分析及安装后的光学检验表明:ф1.8 m口径球面镜下倾式支撑结构设计合理,其独特的支撑方案保证了球面镜的面形精度,同时减小了支撑结构的重量和体积,为大口径镜面下倾式支撑提供了一种方案。

摘要：针对某主轴松拉刀机构在实际工作中出现的问题进行深入的分析,发现拉刀座底板塑性变形是主轴无法松刀主要问题。针对该问题提出了一种方案,采用直面锁紧装置替代原拉刀座底板实现力矩传递功能,并通过机械部件强度分析和验算证明直面锁紧装置科学有效。通过现场一年实际运用,该装置不仅解决了拉刀座变形问题,还增加了自锁功能,提高了主轴松拉刀机构的机械性能。

摘要：为满足航空中小型结构件快速交付的需要,以提升航空中小型结构件制造高精度、自动化和高效率为目标,通过对航空中小型结构件加工现状进行梳理分析,搭建柔性生产线自动排程与调度平台,实现柔性生产线工艺设计与准备过程管理,简化工艺准备流程,推进快换工装的应用并进行自动化程序管理;在柔性生产线加工运行过程中采用可视化管理方法,推动自动化环境下加工过程资源保障集中化管理。最终使该管理方法在某项目中进行成功实践,取得了良好的经济效益。

摘要：复合材料在热压罐成型过程中由于发生不可避免的物理化学变化,将会发生固化回弹变形导致尺寸偏差。V型结构普遍用于飞机外表面,研究模具形式对V型结构复合材料固化变形的影响,可有效保证复合材料成型精度,减少装配难度。本文通过建立有限元分析模型以及设计典型结构试验件相结合的方式,分析模具形式对V型结构复合材料固化变形的影响。结果表明:变形预测与试验结果误差在5%内,V型复合材料阳模成型比阴模成型的变形要大10%～15%,其变形回弹量趋势与拐角角度、制件厚度成反比,阳模成型时其回弹与拐角半径成正比。

摘要：以航空产品研制为对象,探讨了航空产品设计制造一体化创新研制关键技术,对研制过程中的基于MBD的航空产品单一数据源管理、基于精益化系统工程的航空产品研制业务流程建模与优化、基于成熟度模型的航空产品研制过程控制进行了研究,研究成果对促进复杂产品研制模式创新,提高我国航空行业研制水平具有重要意义。

摘要：从新一代飞机复杂系统的典型特点、飞机研制集成验证需求以及飞机总装工艺流程设计的挑战出发,通过系统工程中验证与评估(Verification&Validation)的方法构建了飞机系统产品设计与工艺设计的统一模型,并进一步提出了使用系统工程RFLP(Requirements–Functional–Logical–Physical,需求–功能–逻辑–物理)模型来支持总装工艺设计的方法,实现了飞机系统间交联设计信息与总装工序工作间的双向传递。对该方法进行初步的案例应用,在工艺早期概念设计阶段论证了其可行性。

摘要：利用高空高速大型无人机自身优势,设计一种基于大型无人机的新型气象探测系统,旨在丰富气象探测技术手段,提高气象探测的准确性。为了实现高空远距气象探测功能,对系统的组成、接口、控制逻辑等进行逐一设计优化,并创新地采用螺旋运转结构,大幅增加气象任务载荷数量,使单个吊舱可装载24枚探空仪。作为一项军民融合的典型应用,本气象探测系统的工程化产品已通过功能试验、力学试验、环境试验等各项试验测试,结果表明系统运行安全有效,满足执行气象探测任务的要求。本气象探测系统的接口设计均遵循通用化、标准化原则,易于推广到现有其他无人机平台,具有广阔的应用前景。