摘要：为获得大型气候实验室合理的气流组织设计方案,首先通过分析旋流风口的特性,建立旋流风口CFD简化模型,然后设计大型气候实验室气流组织形式,最后对极端低温和极端高温工况下不同地面温度、送风量和送风角度时的气流组织进行CFD仿真分析。仿真结果显示低温工况时地面温度升高将导致室内温度和温度不均匀度整体上升。高温工况时气流难以抵达地面,且地面温度对高度5m以下区域有显著影响,对5m以上空间影响不显著,应增大送风角度使送风射流方向尽可能向下以改善地面附近温度均匀性。

摘要：复合材料结构件之间存在大量的机械连接，连接处往往是结构关键危险部位，如何提高连接区安全性和经济性是飞机设计人员关切的重要问题之一。本文以承受单向拉伸载荷的铝合金与复合材料层合板连接结构为研究对象，针对五螺栓单剪对接及双剪对接结构模型进行了不同温度下的钉载分配数值模拟，同时进行了对比分析。分析结果可对复合材料连接结构设计提供参考。

摘要：以飞机机身典型部位复合材料与Z型长桁螺栓连接为研究对象,采用PYTHON脚本语言编程,在ABAQUS平台建立了 6种紧固长度有限元模型,模拟飞机在髙空低温环境,得到混合结构的应力、应变分布规律。数值仿真结果表明:铝梁顶部应变结果呈现中间高、两边低的现象.紧固螺栓则呈现出相反的趋势.末端紧固件承受的剪切载荷最高.而中心的紧固件剪切载荷很小。该结果与参考文献的试验测试结果相对误差在3%以内,对复合材料与金属混合结构设计具有一定意义。

摘要：气候环境实验室通过以载冷剂为冷媒的翅片管式换热器对空气进行温度处理，可实现室内温度达-55℃～＋74℃。在低温环境下，还进行降雪、冻雨、冻雾等试验，这将引起换热器结霜。换热器结霜将导致换热性能降低、系统阻力增大等问题，不及时除霜将严重影响实验进行。本文从降低结霜影响和融霜两个方面提出了适用于以载冷剂为冷媒的换热器的除霜方案，并进行了实验研究。实验结果表明，结霜换热器能够对来流空气预先除湿，降低结霜影响，通过循环加热换热器内的冷媒可在短时间内将换热器加热、融霜。根据实验结果设计了换热器除霜系统，并已成功应用于大型气候环境实验室。

摘要：本文阐述了飞机遭遇极端气候风吹雨引起的环境效应及气候环境实验室风吹雨试验环境条件的建设情况。利用试验剪裁技术．设计制定了飞机实验室风吹雨试验方法。包括试验项目、试验顺序、试验条件及试验程序等方面。总结了飞机风吹雨试验需要检测及评估的范畴。

摘要：为解决气候环境实验室地坪结构的冻胀破坏及保温隔热问题,提出了一种耐超低温多层复合隔热地坪结构设计,不仅成功解决了高/低温环境下地坪结构的冻胀破坏和承载问题.而且大大提髙了地坪隔热及密封性能,使得实验室地坪冷负荷降低约30%,有效降低了实验室能耗。

摘要：在实验室模拟冻雾和冻雨环境中开展飞机冻雾和冻雨试验是暴露飞机冻雾和冻雨环境适应性问题的有效手段。为了满足飞机冻雾和冻雨试验需求,设计了一套集成的冻雾和冻雨模拟系统,并采用特殊电缆、导弹天线罩、襟翼等部件开展了冻雾和冻雨模拟效果验证试验,试验结果表明,设计的冻雾和冻雨模拟系统能有效地模拟冻雾和冻雨环境。

摘要：可移动开放式风洞可以在密闭实验室内为飞机气候环境试验提供满足气流品质要求的气流环境。开放式风洞试验段在出风口以外长度不小于4m,风速可达到飞机起飞爬升和下降进场阶段的飞行速度,风洞总体气动的组合效应设计能够使试验段有均匀稳定的流场,能够为全尺寸飞机风挡雨刷系统的实验室气候试验提供一个真实的风吹雨环境;风洞的各个部分易于连接和拆分,便于使用和贮存。采用FLUENT模拟计算风洞试验段流场,结果显示风洞的各项气动性能达到设计指标要求。

摘要：气候环境实验室空间体积大,温度控制范围宽,控制过程存在大惯性、纯滞后、非线性的特点,常规PID难以使温度控制过程有满意的动态过程和稳态性能。为解决这一问题,在对气候环境实验室建模的基础上,提出PID控制和模糊控制相结合的控制方案,并在MATLAB SIMULINK中实现了该温度控制系统的仿真。仿真结果表明,系统的响应速度快、超调量小,获得了良好的控制效果。