摘要：磁流变减振技术作为一种先进的汽车悬架半主动控制技术,在过去几十年中受到了广泛关注。文章旨在探讨磁流变减振技术在汽车悬架系统中的应用,以提升车辆行驶中的稳定性与舒适性。通过分析磁流变液的工作原理及其在磁场作用下的快速响应能力,设计一款基于磁流变减振技术的汽车减震器。按照汽车减震器性能测试标准对进行实验室测试和汽车操稳性能主观评价。结果表明,该磁流变减振器能够有效地快速调节阻尼力,实时适应路况变化,显著减少了车身振动和提高了驾驶舒适性,相对传统减震器有明显的性能优势。验证了磁流变减振技术在提升汽车性能方面的有效性,为进一步的产品开发与批量汽车应用提供了理论支持。

摘要：汽车漆膜质量标准的提高和功能颜料的应用给车身色差质量控制提出了更高的挑战。本文以某水性免中涂(IPⅡ)工艺下汽车B柱色差问题为例,分析了设备精度、车身结构、金属漆特性导致该问题的可能性,通过研究车身结构和色漆施工工艺(人工、机器人),发现车身结构设计缺陷导致B柱金属漆产生色差,通过优化机器人喷涂轨迹和参数可有效消除B柱金属漆色差,为优化车身结构设计和提高漆膜质量提供参考。

摘要：在建立整车磁流变减振器（MRD）半主动悬架模型基础上,利用八板块方法设计了整车的变论域控制策略。基于重构的标准B级和C级路面激励信号,分别在10、20和30 m/s 3个车速下进行了整车在直线和转向行驶工况下的仿真研究。在完成试验车辆改装基础上,进行了大量台架和道路工况下的试验。仿真和试验结果显示,所设计的半主动悬架和控制策略可以有效地提高车辆行驶的平顺性,磁流变半主动悬架与被动悬架相比振动强度可降低9%~22%,结果表明所建立的模型和控制策略是可行的。

摘要：为了降低联合收割机脱粒分离装置机架的质量,运用ANSYS软件对脱粒清选装置机架进行减重,在保证其动态特性的约束下,提出了基于响应曲面的多目标优化方法.优化前机架的前六阶模态的固有频率范围为17.84~53.42 Hz,质量为179.01 kg,一阶固有频率接近于外部的激励频率,存在共振风险.以二阶、六阶模态结果和支承梁的厚度为约束条件,以提高一阶固有频率和最小机架的质量为目标,采用灵敏度分析法将优化目标强相关性梁结构作为设计变量建立了多目标优化数学模型.结果表明,该方法可兼顾其良好的动态特性和轻量化目标的达成.

摘要：汽车的车身侧围是汽车结构中的重要部分,车身侧围的设计也直接影响着汽车整体的安全舒适性。汽车车身侧围的设计具有周期长和建模复杂的特点,其设计速度能够决定汽车设计质量的高低。本针对汽车车身侧围设计要点及其注意事项汽项展开简要分析,希望能够进一步优化汽车的侧围设计。

摘要：针对电动助力转向(EPS)系统动态特性的要求,在考虑系统路面干扰、传感器噪声等不确定性因素的基础上,设计了一种基于H∞鲁棒控制的电动机电流H∞鲁棒控制器。建立了包括三自由度车辆模型及EPS系统模型的综合控制模型,并将汽车操纵稳定性、驾驶员路感以及EPS系统鲁棒性能作为控制目标构建了系统仿真模型。对所建立的电动助力转向系统与无助力转向系统进行了对比仿真,结果表明,所设计的H∞鲁棒控制器不仅对传感器噪声和路面干扰有明显地抑制效果,同时也能保证驾驶员拥有良好的路感,并明显地改善了汽车在高速行驶时的操纵稳定性。

摘要：针对核聚变装置周边强中子辐射环境,设计了一套基于国产芯片的环境中子剂量监测系统。前端电子学采用极零相消电路和集成运算放大器解决了脉冲堆积,提高了稳定性,并采用了国产FPGA、FLASH和电源芯片等器件完成主电子学设计,配合算法提高了系统的时间分辨率,为中子剂量监测技术的国产自主可控打下坚实基础。通过Multisim对前端电子学进行仿真验证,其动态监测范围最大可达10.41 mSv/h,同时在放射源库对252Cf进行剂量率标定实验,分析结果得到系统最大不确定率为14.4%,证明该系统测量准确、运行稳定可靠,满足聚变堆强中子辐射环境的监测需求,为后续多设备远程监测组网监测奠定了坚实的基础。

摘要：介绍了电火花套型加工研究中所用的实验设备、工具和加工电规准,阐述了所采用的数控加工程序的编制,不同的工艺步骤的实施方法和加工的模具型腔和型芯。对不同的工艺步骤的的加工结果进行了分析对比和归纳小结,最后总结了工艺步骤对加工效果影响的结论。

摘要：针对汽车覆盖件模具,提出一种基于板料成形模拟的模具结构拓扑优化方法,得到了新型的模具结构。先通过板料成形数值模拟得到板料对模具的作用力,经格式转换后,将模面节点力导入施加到模具的三维有限元模型上进行结构拓扑优化。运用该方法优化某后备门外板模具结构,经对比分析发现,优化后二次设计的模具结构相对于传统结构具有更高的刚度和更轻的质量,优于传统结构。

摘要：介绍了以DSP为控制器的光电跟踪伺服系统半实物仿真平台的开发过程。应用模块化程序开发思想,以Mat-lab/Simulink函数为底层模块,以VC++作为人机交互界面,通过VC++和Matlab混合编程技术以及成熟的计算方法,实现对Simulink模型的交互式读取和设置,建立良好人机界面,实现与伺服控制器的软硬件接口无缝连接。以半实物仿真环境为基础,构建光电跟踪伺服控制系统仿真平台,使得伺服控制分系统的模型设计、建立、参数设置和优化更为方便快捷。