摘要：地下连续墙和工法桩接缝处发生渗漏是施工现场常出现的问题。本文针对地下连续墙与SMW工法桩接缝施工开展施工技术研究,主要从地下连续墙与SMW工法桩施工、高压旋喷桩施做、接缝处理以及灌注桩施工四个方面开展技术研究。分别针对地连墙、SMW工法桩以及连接处桩基施工的操作要点进行了详细的阐述。从施工流程、应用效果以及施工后取得的技术效益等方面可以看出,本施工技术具有止水效果佳、施工效率高等特点,为后续类似施工提供了借鉴经验。

摘要：结合苏州城北路改建工程下穿京沪铁路、沪宁高铁立交节点工程,分析基坑工程对下穿运营铁路立交的影响及建议措施,并着重从设计、施工、监测等方面探讨基坑施工期间为确保铁路立交运营安全采取的各项保护措施。通过对施工过程和监测数据的分析,认为所采取的基坑围护方案、铁路慢行等各项保护措施具有必要性及可实施性,通过监测数据实时指导基坑工程施工可确保京沪铁路、沪宁高铁的安全运营。

摘要：全断面隧道开挖过程中,基坑围护结构施工病害频发。本文结合春申湖路快速化改造工程对全断面隧道开挖过程中基坑围护结构的缺陷及渗漏问题进行具体分析,并就治理措施进行初步探讨,以期为今后城市全断面隧道工程基坑开挖施工中围护结构病害处理及缺陷修复提供一定参考。

摘要：预应力箱梁结构是一种常见的市政桥梁工程施工结构,其施工的规范性与质量直接影响整个桥梁工程的建设水平,同时对桥梁的安全长期使用也有积极意义。文章基于具体市政桥梁工程实例,结合现场施工条件,阐述具体预应力箱梁施工技术要点,为类似工程提供参考。

摘要：随着城市化进程的加快,中心城市规模不断扩大,以盾构法下穿历史文化保护区的工程不断增加。本文以桐泾路北延工程为背景,介绍了大直径泥水盾构浅覆土穿越古文物建筑施工的防护措施:盾构掘进前,对保护古文物建筑采取钢花管注浆加固的处理方式,对盾构机进行适用性改造;掘进过程中,采取掘进参数合理设置、盾构姿态动态调整、克泥效应用等措施;掘进后,对二次注浆压力采取精准控制措施。通过施工全过程对古文物建筑的防护,确保了浅覆土条件下大直径盾构的顺利穿越。

摘要：超浅覆土条件下,大直径盾构下穿河流容易引起河道土体扰动和管片上浮问题。结合苏州桐泾路北延工程,该文提出了驳岸加固、河底注浆加固、砂袋回填等反压防护关键技术。首先在河道两侧施工纤维袋注浆锚杆,河床先注浆加固后再依次铺设防渗土工布、混凝土封底和土工格栅,最后在河道坡开挖台阶堆填可追踪砂袋,砂袋两侧设置支撑斜杆,顶部设置可调式沙箱。施工效果表明,该技术具有施工效率高、加固质量好、景观保护与生态效益好等特点,能够有效在盾构穿越期间对河道形成保护。

摘要：高渗透的粉砂土在存在承压水时,泥浆渗透难以在槽壁表面形成泥皮,针对泥浆渗透难以成皮的难题,本文开展了多种泥浆渗透试验对泥浆渗透性能及泥皮的形成机理进行分析。结果表明:泥皮形成过程是泥浆固体颗粒逐渐渗透土层孔隙并堵塞土层孔隙的过程,而泥皮形成条件是土层必须具备一定的渗透性和黏聚力;此外,承压水头和泥浆材料的配比对泥皮的形成质量都有着重要的影响,承压水头越高,形成泥皮的难度越大,清水与膨润土的配比不应大于10∶1,否则易发生泌水现象而难以形成泥皮。

摘要：构建“不敢腐、不能腐、不想腐”机制是落实党中央全面从严治党和反腐败工作的重要部署,是深化标本兼治、优化政治生态的重要举措。在工程建设领域,基于信息化条件下的各类工程项目管理系统在不同领域进行了广泛运用,如何利用工程信息化系统加强廉政建设工作,做好风险防控工作,探索构建有效的工程建设领域防控监管体系,引起各方关注。下面,以构建工程项目信息化暨电子监管系统为例,如何在信息化条件下,加强工程项目廉政建设工作。

摘要：盾构隧道施工在其推进过程中不可避免地要穿越地下桩,这是当前盾构隧道施工中的难点问题之一。为保证在隧道工程中盾构机切削地下桩基的施工安全和掘进效率,探究不同掘进参数下桩体的变形规律,采用PFC3D颗粒流软件,模拟在不同掘进速度下盾构切削桩基的施工过程,分析和研究在不同掘进参数下桩体沿盾构掘进方向、垂直盾构掘进方向的桩体变形和桩顶竖向沉降的变化规律。并依托江苏省苏州市桐泾路北延隧道工程进行实证分析。研究结果表明:桩体的变形主要发生在桩体与盾构机上部相交的交点至该点往上的11倍桩径范围内。当盾构机推进速度不超过15 mm/min,刀盘转速不超过2.0 r/min时,桩体沿垂直盾构掘进方向的变形大于沿盾构掘进方向的变形;反之,当盾构机推进速度超过15 mm/min,刀盘转速超过2.0 r/min时,桩体沿垂直盾构掘进方向的变形小于沿盾构掘进方向的变形。因此,当盾构机分别切削桩长为20、40 m的桩底,或者切削桩长为40 m的桩身时,其推进速度不应超过10 mm/min,刀盘转速应不应超过1.0 r/min;当盾构机切削桩长为20 m桩身时,应控制其推进速度为1~5 mm/min,刀盘转速为0.5~1.0 r/min。

摘要：桐泾路北延工程关键节点之一为隧道下穿既有沪宁城际铁路,设计应该满足上海铁路局要求,即施工过程中,不能影响沪宁城际高速铁路正常运营,且城际铁路轨道结构允许变形不超过2 mm。为解决此特殊工况下的施工作业,经充分调研、反复优化,下穿铁路的盾构隧道采用了设置隔离桩+MJS工法。项目组建了"低净空全套管灌注桩机"研发课题组,自主研发、设计、制造了"低净空全套管灌注桩机"施工设备,创新形成了施工工艺。