摘要：介绍了在桩基工程中常用的几种桩型。从场地条件、地质情况、施工周期、综合造价等方面分析了各种桩型的优点和局限性,并提出对新型桩基的开发应用中应重视新材料和新技术的使用。

摘要：土钉与水泥土搅拌桩组成的复合土钉支护技术在软土地区已广泛应用,其设计的重点工作是整体稳定性的分析验算。结合工程实例,阐述复合土钉支护设计计算方法。基坑监测结果表明,复合土钉墙整体稳定性满足规范要求时,基坑位移一般较小。

摘要：根据公交进出站运行机制,结合公交站点泊位折减,建立符合实际的公交停靠站通行能力模型,给出标准的港湾式公交停靠站设计模式。按照主干路、次干路和支路等不同的道路等级,对港湾式公交停靠站设置于交叉口、路段的模式及尺寸进行一体化设计。设计模式已在苏州工业园区得到应用,它为城市道路设计,特别是公交停靠站的设计提供必要的参考依据。

摘要：对型钢水泥土搅拌墙及其优点作简要阐述,通过基坑工程实例,分析了型钢水泥土搅拌墙支护方案选型及设计,工程实践表明型钢水泥土搅拌墙具有明显的空间优势和成本优势,可在基坑工程中推广应用。

摘要：桩锚支护结构在基坑工程中已有广泛应用,通过对锚杆施加一定的预应力,可使其产生的水平变形较小;通过调整锚杆的位置和层数可使支护桩内力分布较均匀;并且在基坑内形成无障碍空间,便于土方开挖运输和后期主体地下结构施工。结合金湖县中医院门诊病房综合楼基坑工程实例,简要介绍了深基坑桩锚支护结构的设计计算。

摘要：针对我国供热机组占比高的北方寒冷地区特别是东北地区的电网,在冬季供暖期间存在严重弃风的问题,提出了利用供热系统的蓄热特性,供热机组短时深度参与电网调峰及风电消纳的方法,并建立了供热系统热惯性数学模型和含供热系统热惯性供热机组短时深度参与电网调峰及风电消纳的数学模型。结合案例的详细计算说明了配合电网在用电高峰时段,采取供热机组对建筑物提前蓄热的办法,蓄热时间为6. 44 h,在电网低负荷时,供热机组降适当减少供热量进而减少电负荷,利用建筑物和热网的蓄热量满足供热要求,放热时间为8. 26 h,从而获得更加深度调峰容量空间协助电网度过低谷并消纳风电等可再生能源,具有可行性和可操作性。供热机组按最小抽汽量114. 3 t/h运行时,每台机组可为风电并网增加约162. 96 MW的容量。