摘要：在考虑软土地基的固结和土体的非线性应力应变关系的基础上,利用有限元的数值方法对加筋路堤的受力性状和破坏机理进行了分析。分析结果表明,加筋可以减少路堤的沉降,以及侧向位移,并能增加路堤的稳定性。研究成果对软土地基的加筋处理有一定的指导意义。

摘要：本文主要介绍江苏太仓港区玖龙路七浦塘大桥主塔斜拉索锚固区域局部位置在斜拉索集中索力以及桥塔整体内力共同作用下的空间应力分布规律,分析斜拉索集中索力对锚垫板附近齿板混凝土的应力影响,为拉索锚固区局部钢筋构造设计提供理论依据。

摘要：目前,预应力混凝土箱梁宽跨比越来越大,依据平面杆系理论计算结果已较难体现结构空间效应。采用实体单元对3跨连续梁进行全桥精细化分析,着重考察箱梁墩顶顶板、边跨跨中底板及边支座附近应力状态,计算结果表明:梁单元和实体单元计算差异较大,实体单元模拟更接近宽箱梁实际应力状态。

摘要：传统下承式连续梁拱组合桥,通过景观设计,焕发出新的生机。以张家港暨阳湖大桥为例,介绍了景观梁拱组合桥的方案构思、景观设计、结构设计和计算、施工方法等。

摘要：根据行人流随机消散和集中消散的不同特征,应用随机分布理论推导出右转车辆穿越行人流的两类延误模型,分析了车辆穿越过程的延误特征。应用Vissim仿真软件对右转车辆穿越行人流进行模拟,并对比了仿真延误与模型计算延误。分析结果表明:当行人集中消散时长为10 s,随机消散时长为15 s,各排行人的时距为5 s,行人流量达到1 100人.h-1时,才产生0.2 s的误差,可见,该延误模型可行。

摘要：结合具体情况,介绍了朝阳河钢桁架拱桥桥型方案的构思,提出了该桥主要结构设计要点,给出了该桥结构设计的验算过程,以对钢桁架拱桥的受力有进一步的了解,从而完善钢桁架拱桥的总体设计。

摘要：本文结合河网平源地区的水文地理特点,提出了雨水管道设计中管径确定与管道埋设分别独 立进行,水力计算采用统一的水力坡降,管道埋设采用统一的安装坡度,以及提倡管底平接等设计思想与计算 方法。

摘要：在流塑状淤泥中实施沉井工程,极易产生突沉、偏沉、反涌和超沉不止等问题,施工操作极难把握。通过方案比选,设计采用在沉井刃脚下预先打入水泥深层搅拌桩,形成联排桩式的地下连续墙结构,对于沉井井壁形成具有一定强度的承拖和支撑墙体,使沉井在淤泥中下沉的过程成为一个可控的工艺,成功地解决了这一工程难题。

摘要：介绍了苏州绕城高速公路西南段的一个重要互通式立交———石湖互通,阐述了该互通的规划布局形式、线形设计、桥涵布置等情况,为今后苏州地区互通式立交的建设提供设计参考。

摘要：以沿江枢纽立交中沿江高速公路拓宽段软基处理为例,结合以前的实践经验,分析介绍了苏州地区高速公路拼接加宽段软土地基处理的设计与施工方法。