摘要：城市轨道交通建设周期较长,施工中占用城市道路的现象不可避免,需多方统筹多点发力,方能制定科学、合理的交通管理方案。以苏州古城区临顿路—干将东路交叉口轨道交通围挡施工为例,主要存在交通导改后道路交叉口距离过短、常规交通组织和信号控制方法难以满足车辆通行需求的问题。研究发现,通过实施道路单行组织、信号灯绿波联控、非机动车和机动车流线分离等交通管理方案后,车速下降约2 km/h,在可接受范围内,通行效率未出现明显降低,周边道路网运行平稳。

摘要：在大范围疫病传播时,通过交通管制,政府可以有效控制疫区与其他区域的联系,以期减缓、阻断疫病的传播。为研究交通管制措施对控制疫病传播的作用,论文提出一种基于百度迁徙数据、考虑了人口迁徙效果的改进S I R传染病传播动力学模型,进行“有无”交通管制的对比分析。研究发现,在不同的迁徙人口与本地人口的混合程度下,无交通管制情况下新型冠状病毒染病者峰值为有交通管制情况下峰值的1.61倍~2.69倍。本研究将城市规划与交通规划中常用的O D矩阵与经典的传染病动力学模型综合考虑,建立了融合模型,具有普适性。