摘要：提出一种可替代拉筋带的新型加筋材料——加筋环 ,其作用机理是将填料产生的侧向压力转由加筋环承担。该加筋体的优越性在于 :加筋体受力状态易于测试和分析 ,因此设计更加可靠 ,而加筋材料的费用却较之采用拉筋带有大幅度下降。此外 ,加筋环还具有对填料适应性强 ,加筋材料易于防腐 。

摘要：四川省绵竹市某镇区污水处理厂一期工程设计规模4 000m3/d,采用平板膜生物反应器(MBR)工艺,为该技术在川西生活污水处理厂中的首次应用,出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)一级A标准。介绍了工程的设计参数、处理工艺流程及其设计特点,并对实际运行效果做了分析。

摘要：介绍了一种平原建造垃圾填埋场的新工艺 ,它分两步实施 :首先由抗侧应力环逐层叠加做成多个圆柱形垃圾仓 ,而后采用灰土袋护坡围合所有垃圾仓最终形成垃圾填埋场。该工艺的优越性具体表现在 :可杜绝垃圾渗滤液的外溢、高效率地收集填埋气。

摘要：根据架悬式和抱轴式两种电机安装方式特点的不同,推导了直线电机(LIM)列车车载电机与桥上感应板间的竖向电磁力的表达式,建立了用于进行LIM列车和桥梁振动分析的力学模型,重新定义了LIM车辆的脱轨系数和轮重减载率,并对这两种电机安装方式下的车桥系统动力特性的差别进行了讨论。以一座三跨(45.5 m+65 m+45.5 m)连续刚构桥为工程实例,使用专门编制的计算机程序计算了LIM列车过桥时的列车-桥梁系统的耦合动力响应。计算结果显示,抱轴式LIM列车的运行安全性与平稳性要优于传统列车,具有优越的动力性能。

摘要：为将时段内眨眼次数、闭眼总持续时间和眨眼时间均值3类眼部行为指标应用于实际驾驶疲劳监测,进行了含173个样本的实验研究.将实验对象根据年龄、性别分类,以脑电指标为参照,得到各类人群在不同疲劳程度下3个眼动指标的阈值.从显著性、稳定性两个方面对3个指标进行论证分析,确定眨眼时间均值是三者中较优的指标,且验证了以年龄对人群进行划分更为合理.最后结合样本的数据,针对不同年龄人群给出3种觉醒状态下平均一次眨眼指标的阈值,通过室外车载实验验证了阈值的有效性.

摘要：研究地铁车站深基坑的稳定性及其在开挖过程中对周边重要建筑物的影响,是岩土工程项目中的重要课题之一。因此,开展地铁车站深基坑现场监测和数值模拟研究具有重要的参考价值。本文以昆山南站中央通道工程为背景,展开对工程中的地连墙及高铁桥墩进行监测的研究。同时,结合有限元模拟,研究基坑施工过程中基坑的稳定性以及对桥墩的沉降和水平位移的影响,并做出预测和评估。

摘要：利用X射线衍射和能谱分析技术,对富磷上清液铁接触除磷污泥进行了成分与性质分析。结果表明,污泥经陈化作用后其主要成分为FePO4、FeO（OH）和Ca3（PO4）2,各组分的相对质量百分比分别为27.01%、65.52%和7.47%。污泥的沉降性能良好,沉淀6-8 h后总铁浓度＆lt;3 mg/L。分析了污泥资源化利用的方法,提出可将污泥直接用作农肥或土壤改良材料,也可通过高温灼烧、焦硫酸钾溶解、过滤等过程将其分离为铁矿（Fe2O3·nH2O）和磷矿（FePO4和Ca3（PO4）2）后再利用。

摘要：介绍苏州轨道交通2号线高架区间桥梁的结构形式选择、设计原则、设计标准,阐述标准段简支梁、跨河跨路段连续梁、下部结构桥墩、栏板等的设计,对桥梁上下部结构的选型特点、桥墩墩顶纵向水平线刚度取值问题进行研究。结果表明,桥墩墩顶纵向水平线刚度可根据当地气温和车辆情况对规范限值作适当降低。

摘要：为了研究超大型深水钢吊箱围堰在随机波浪力作用下的动力响应,以苏通大桥5#钢吊箱为工程背景,建立了对应的整体有限元模型.基于文氏谱以及线性谐波叠加法完成了波浪频谱与波浪时程的转换,进而得到了钢吊箱在频域与时域内的动力响应,并与特征波法和规范静力法进行了对比.结果表明,钢吊箱基频高,整体刚度较大;考虑附连水质量的影响,钢吊箱的自振频率急速下降,更接近波浪力谱峰值频率,增大了共振的可能性,动力分析时必须考虑附连水质量的影响;波浪荷载作用下,钢吊箱的动力效应普遍增大,但幅度增大较小.实际工程中,应在静力计算结果的基础上乘以1.15的放大系数,或者直接采用特征波法进行计算.

摘要：本文针对国内勘察设计企业管理现状和存在的问题,阐述了综合信息管理系统开发的必要性及其实施时各方面的要求及策略。