摘要：作为欧洲最大的经济体,德国拥有发达的城市轨道交通系统,提供便捷的交通服务,而其站台、出入口等相关建筑设施,被打造成为饱含文化艺术元素的景观廊道。德国城市轨道交通的景观设计往往是从局部站点介入,厘清各层级景观设计要素及其特征,形成景观设计策略的基本架构。其景观设计尤其注重与城市公共空间的融合,透过景观设计节点和周围环境的交互影响,以优化空间格局、塑造联动效果。本文主要分析德国城市轨道交通景观设计在艺术创作、地域文化和科技元素等方面的驱动力,以利于更好地解读其景观设计的逻辑与独特价值。

摘要：以北京奥林匹克塔为工程背景,对其展开以舒适度为控制指标的黏滞阻尼减振性能研究。根据该多塔高耸结构的特点设计了连接桁架加腋的结构方案和不加腋的结构方案,比较分析两者之间动力特性的变化。并在连接桁架不加腋结构方案的基础上引入黏滞流体阻尼器(viscous fluid damper, VFD),对阻尼器的安装位置、装置数量等进行优化设计,形成了结构黏滞阻尼减振方案。利用风洞试验结果生成的三维风场,开展了连接桁架加腋方案、连接桁架不加腋方案和黏滞阻尼减振方案的风振响应分析,并从响应的空间分布、受风向角影响规律、时频域特性和阻尼器输出特性等方面进行分析。结果表明:相对于连接桁架不加腋方案,无论是连接桁架加腋方案还是黏滞阻尼减振方案,结构的加速度峰值响应均有不同程度的减小,其中黏滞阻尼减振方案最大衰减可达30.28%。