摘要：全自动运行线路在运营上存在安全压力大、应急处置效率低、指标考核难及培训难度大等问题。以苏州轨道交通5号线为例,分析了设计和建设阶段需要重点关注的关键问题:运营单位应该深度参与线路设计建设,在项目设计初期提出各类运行场景,作为全自动运行系统功能设计的需求;对全自动运行系统的初步设计、详细设计、设备的生产和制造、国产化及调试等工作通过第三方安全评估,严格把关;在设计联络阶段,全自动运行系统的功能设计需兼顾安全与效率,RAMS指标需满足全自动运行的运营要求;在调试阶段,联调联试应全面充分,运营单位应全面深入地参与调试。

摘要：苏州轨道交通已经进入网络化运营新阶段,随着线网规模和客流需求的变化,进一步优化线网末班车换乘衔接方案十分必要。以苏州轨道交通线网运营现状和客流特征为基础,设计了线网末班车衔接方案的优化方法;利用生成树算法计算得到各站的末班车时间,再结合线路施工最小预留时间、线网车辆段数量等对末班车起点站发车时间的限制,以及铁路枢纽夜间客流运输需求对末班车衔接方案进行修正,得到了苏州轨道交通1—4号线的末班车衔接优化方案。研究结果表明,相较于现有的末班车方案,优化方案的衔接性更合理,也更贴合乘客和运营需求。

摘要：GB 51309—2018对城市轨道交通线路区间消防应急照明和疏散指示系统的蓄电池放置位置有了新的要求,新建线路需按该标准实施。分析了满足GB 51309—2018要求的区间消防应急照明和疏散指示系统设计方案和相应的蓄电池放置位置方案及其优缺点。介绍了苏州轨道交通S1线和6号线,以及国内其他城市地铁线路的区间消防应急照明和疏散指示系统设计方案和相应的蓄电池放置位置方案,提出了基于不同蓄电池放置位置方案的蓄电池维护策略。

摘要：基于复合事件多源异构数据的实时主动处理技术研究,探讨了轨道交通供电智能运维的多源异构数据和复合事件的关联关系,设计开发了技术处理框架与感知数据智能网关软件程序。通过逻辑处理和时序处理,实现了从多维度定量表述设备的健康状态。在此基础上,通过试点站实例应用发现,基于复合事件多源异构数据的实时主动处理技术方法实用可靠,可以有效实现供电设备状态、环境参数的全覆盖。该技术通过感知预警和动态监测,提高了问题发现和故障处置效率,有效提升了轨道交通供电系统的安全冗余度。

摘要：在网络化的轨道交通系统运营中,综合监控系统与站台门系统在整个地铁运营中起着重要作用,综合监控系统通过与站台门系统的接口功能、原理及测试方案的设计,完成对站台门系统的监视与报警功能。

摘要：本文主要介绍了苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司智慧车站智能客服系统的设计实践,深度分析了苏轨智能客服的功能目标、系统框架、关键技术及实施效果。试运行情况表明,智能客服系统可以实现票务处理业务的自助化,购票和咨询业务的智能化,以及智能化技术的广泛应用可以帮助轨道交通企业做到更优质的车站服务、更高效的智能化管理、更合理的资源分配。

摘要：针对未来城市轨道车辆智能运维的发展方向,分析搭建整体智能运维框架,围绕实现城轨车辆轴承、轮对、受电弓、走行部、车体、车顶等全车关键部件数据监测、数据传输及数据运用进行设计。通过线网级运维互通,实现数据共享,提升线网运维效率,降低运维成本。

摘要：为有效提高轨道交通新车调试效率、提高信号设备维护质量,提升运营组织效率,设计制作车载信号设备调试仿真模拟器。该装置是一项针对轨道交通列车自动驾驶及自动防护功能进行调试的工具,可批量化对列车信号涉及的连接线以及功能进行测试,同时也可快速查找设备硬件故障点,尤其是在与车辆接口故障及串线等难点故障的排查中可以发挥更加高效的作用,从而有效的对设备硬、软件性能及继电器响应标准进行整体评判。在生产应用中,提升设备检修及故障处理效率,降低轨道交通施工资源占用,达到研究目的。

摘要：对于高速发展的轨道交通行业,只有不断从公司内部培养合格人才,才能适应公司的发展需要。如何制定一种高效标准的新员工培训模式,以满足分公司在快速发展道路上的人才培养,是本次课题研究的主要方向,本文针对电客车维修员岗位新员工快速具备岗位能力进行研究,确定标准化培训管理流程及管理要求。本文主要从培训方式、培训框架搭建、培训课程设计及培训评价等方面进行标准化化研究。

摘要：在城市轨道交通车辆和机电设备国产化、自主化的趋势下,为解决前期进口牵引系统存在的备件采购困难、采购周期长、维护成本高等问题,亟需开展关键器件国产化替代研究并通过试验验证其可靠性。文章对苏州市轨道交通1号线车辆牵引逆变器模块驱动板研发及电路设计进行阐述,为后期1号线牵引系统深度维护提供必要的技术支撑,同时也为国内其他城市轨道交通车辆牵引系统相关器件研发提供参考和借鉴。