摘要：为解决车站安检设备信息孤岛、实现安检设备信息化管理、及时处置现场安检紧急事件,从功能设计、架构设计、信息平台架构等方面进行全面分析,提出城市轨道交通安检集成系统设计方案。同时,将安检集成系统设计方案应用到工程实践中,通过搭建安检局域网、安检信息平台,将车站安检设备状态、安检人员、安检事件等信息实时上传至安检信息平台,从而实现安检的信息化、数字化管理。安检集成系统的建设有助于提升车站安检水平、提高城市轨道交通的应急管理能力。

摘要：结合大量实测数据,系统分析了基坑开挖过程中维护结构变形、地表沉降的变形规律,得出:随着开挖不断加深,支护结构变形也不断增大;且支护结构水平位移的变化具有明显的时空效应,开挖持续时间越长,基坑暴露时间越长,变形增长越快。基坑开挖时地表沉降明显,特别是深层土体的开挖对地表沉降的影响尤为明显。本文对在密集建筑群中软土地基上基坑设计和开挖具有一定的实用价值和借鉴意义。

摘要：为了分析盾构隧道下穿砌体结构房屋施工因素的影响程度,采用正交试验设计方法,运用Midas-GTS有限元软件,建立了包括地层、盾构隧道和砌体结构在内的三维整体有限元模型,对不同影响因素条件下的盾构隧道下穿砌体结构房屋施工过程进行了数值模拟。以砌体结构房屋墙体所受到的最大拉应力增量作为评价指标,分析了盾构隧道下穿砌体结构房屋过程中掌子面支护压力、刀盘扰动范围和注浆层弹性模量对上部砌体结构房屋的影响。研究结果表明:在盾构隧道下穿砌体结构房屋施工过程中,刀盘扰动范围对砌体结构房屋的影响最大,注浆层弹性模量影响次之,掌子面支护压力影响最小;如果不考虑地层扰动的影响,可能会低估施工对地表砌体结构房屋的影响程度,给建筑物的正常使用带来风险。

摘要：针对变电站一次高压电力设备绝缘性能要求高,但是传统的定期停电检修模式时效性差等问题。提出了一种光纤通信分布式绝缘在线监测系统方案,实时监测高压电力设备的绝缘数据。并给出系统架构、硬件结构和软件设计。实验和现场运行表明,该系统通信可靠、数据准确且运行稳定。

摘要：针对电气化铁路接触网断线故障的严重性,以及传统电气设备绝缘在线监测系统有线连接方式的局限性,指出了ZigBee技术在短距离无线数据收发的优越性,根据断线的原因及物理特性,设计了一套基于ZigBee无线通信技术的接触网在线监测系统。实验结果表明,该系统不仅能够有效地采集和传输数据,且易于维护管理,适用于电气化铁路接触网设备的在线监测。

摘要：我国城市轨道交通飞速发展,主要采用盾构法施工建设。盾构隧道结构安全监测是城市轨道交通运营监测的主要工作之一。传统盾构隧道监测主要采用全站仪、水准仪、收敛仪等测量设备。传统监测手段存在效率低、周期长、成本高、成果类型单一等缺点。针对传统监测不足,文章引入移动三维激光扫描的新型盾构隧道监测技术,通过移动三维激光扫描技术快速获取隧道结构信息,从而实现隧道结构健康状态的快速、全面监测。工程实例表明,该技术具有监测速度快,成果类型丰富等优点,较传统方法更加符合轨道交通监测行业需求。

摘要：为对已开通线路较少的地级市城市轨道交通客流特征进行研究,选取苏州市轨道交通作为研究对象,对其客流的时间分布特征和空间分布特征进行分析。时间分布的研究主要包括对网络客流、线路客流和站点客流的时间分布特征的分析;空间分布的研究主要包括对进出站客流和断面流量的分析。研究发现,从时间分布来看,苏州市轨道交通全网客流的高峰小时系数较高,1号线的早晚高峰系数均高于2号线;同时,居住和居住主导型车站的高峰小时系数最大,商业中心类车站高峰小时系数最小。从空间分布来看,1号线主要承担通勤客流,2号线承担的客流类型则较为分散。

摘要：城市化建设步伐的加快,对轨道交通中信号设备的应用提出更高的要求。以城市地铁中信号设备为例,为使其功能得以充分发挥要求做好维护支持系统分析。本文主要对信号设备支持系统的相关概述、维护支持系统的主要构成、维护支持系统设计中需注意的问题进行探析。

摘要：动车组转向架检修技术的不断更新,为检修工艺设计带来了新的机遇和挑战。我国动车组转向架具有类型多样的特征,同时检修项目相对复杂。而且传统以计划预防性为主的检修模式也相对滞后,很容易造成维修过剩和维修不足的状况,进而导致大规模的浪费。为此明晰车辆转向架的故障模式,进而选取和创新检修计划十分必要,且势在必行。本文重点探析动车转向架组装检修工艺设计,以供参考。

摘要：近来,城市化进程越来越快,大中型城市为了缓解人口暴涨带来的交通压力,对新地铁线路的开发乐此不疲。地铁系统能够很好的缓解地面交通压力,减少交通瘫痪,方便人们出行,而地铁信号控制系统是保证地铁安全可靠运行的关键技术。基于此,本文着重研究了CBTC地铁通信控制技术,分析了CBTC技术相对于其它控制方式的优点,最后详细介绍了CBTC技术详细设计内容。