摘要：平台建设及应用作为数字化建设的一部分,在工程项目管理中发挥着巨大作用。基于苏州市轨道交通集团BIM设计协同管理平台建设项目,分别从轨道交通项目设计管理思路、平台开发建设与实际应用三个角度,分析了平台在总体架构、接口对接、功能模块开发、协同办公建设等方面的工作情况,结合实际应用,阐述了平台在设计协同管理过程中发挥的重要作用。

摘要：苏州市轨道交通市域S1线具有“淤泥质土层深厚、粉土粉砂层明显、承压水与微承压水连通”三重地质风险叠加的特点,因此,明确工程建设在规划阶段、可行性研究阶段、勘察设计阶段、招投标与合同签订阶段、施工阶段及工后阶段的风险管理意义重大,需要规范统一风险管控中各单位职责、风险辨识方式方法及单元划分、应急处置、信息处理、预警等方面的管理标准,从而科学、有效、规范地组织安全风险管理工作,降低工程风险发生的概率,有效遏制重特大事故发生。

摘要：为最大化利用社会资源,苏州轨道交通在首条线路自动售检票(AFC)系统设计和网络化建设中兼容了PBOC1.0标准的苏州通卡。阐述了兼容"苏州通"项目需解决的"苏州通"不支持复合消费、预留票务空间不足、发行批次多、发行数量多、天线参数不一致等问题,以及相应的解决方案。苏州轨道交通AFC系统在建设过程中通过硬件、软件的针对性设计,克服了兼容老规范票卡、统一读写器处理流程、实现票卡互联互通等难题,取得了较好的经济效益和社会效益。

摘要：苏州市轨道交通近年来发展迅速,目前所有已开通线路的车站装修都采用较为传统的装修方式。根据苏州市轨道交通5号线“裸装”试点车站的实施情况,并统筹考虑地下车站站后施工的不同阶段,寻找传统车站装修的共性问题,对这些问题进行深层分析。采用案例分析法和比较分析法,针对提升苏州市轨道交通土建及机电施工质量、加强设计统筹规划及提升项目管理水平方面进行探讨。目的是提升苏州市轨道交通机电装修一体化施工水平,推进“裸装”车站的方式,实现地下车站站后施工管理全过程的提升。

摘要：根据国内上海、南京、广州等地的地铁盾构隧道的设计和施工经验,以苏州轨道交通1号线施工实际为背景,结合苏州乐园站—塔园路站区间,简要介绍了苏州盾构隧道的设计理念。对苏州盾构隧道设计、盾构机选型、附属结构设计、建构筑物保护、防水设计等作了较详细的介绍。可为类似的工程设计和施工提供参考和借鉴。

摘要：在我国智慧城轨建设快速发展的大背景下,苏州市轨道交通以智能化运营为发展目标,积极探索智慧运营新模式,在剖析苏州市轨道交通目前所面临的新状况、新困难,以及智慧化规划要求的基础上,提出对智慧运营的基本认知和理解,根据苏州市轨道交通当前在智慧运营探索中的初步成效,进一步明确智慧运营的建设思想和总体目标,建立以智慧客服、智慧运输、智慧调度为核心业务的顶层设计与功能规范,并确定下一步发展路线与重点工作任务。

摘要：苏州轨道交通AFC系统中票卡读写器的设计存在软件开放性不足、硬件选型落后,以及对技术标准的执行不严等问题,对AFC系统的建设管理及后续维护等带来了一定影响。为此,在分析现有读写器软硬件技术的基础上,提出了可行的读写器设计方案,并通过测试验证了设计方案的可用性和可靠性。

摘要：随着苏州轨道交通3号线的建设,苏州轨道交通“井”字形骨干网络逐步形成。从3号线建设过程中的设计创新、施工组织管理创新、重要课题研究创新等多方面研究苏州轨道交通的设计施工方案,重点论述在尊重既有线网的基础上,如何优化调整线路走向以更好地支撑城市发展和提升轨道交通换乘功能,以期为苏州轨道交通后续线路的持续创新建设提供参考。

摘要：首先回顾了苏州市轨道交通线网规划发展历程,并对2020年规划线网方案进行了定性和定量分析。在3,7号线线位调整的基础上,提出了3,5号线在园区段线位互换形成新的3,5号线的方案。通过对方案进行工程实施分析和客流测试对比,认为换位后线网功能优化,新3号线与8号线组合可发挥环线功能,方案合理可行。

摘要：节假日大客流往往会对城市轨道运营管理造成较大压力,及时准确地预测节假日期间客流,可以为城市轨道交通运营与管理部门制定运输计划、确定应对措施提供重要依据,保障节假日期间轨道交通安全顺畅运行。在分析节假日客流变化趋势的基础上,根据历史客流变化趋势获得基准客流;基于当前客流量水平,构建ARIMA-GARCH模型,预测轨道交通未来节假日各时段客流量。基于苏州轨道交通2018年与2019年的历史客流数据,对方法进行验证分析。结果表明,该方法能有效识别节假日客流特征,降低客流预测前期工作,并实现城市轨道交通节假日各时段客流预测。