摘要：介绍了苏州轨道交通2号线车辆高压主电路的原设计方案,并针对存在的设计缺陷,从安全性和可靠性2个方面对主电路进行了优化设计。

摘要：介绍苏州轨道交通一号线车辆的主电路，概述地铁车辆主电路的一般组成。通过与深圳地铁四譬线车辆主电路进行比较，说明小编组轨道交通车辆主电路的主要设计形式。

摘要：在苏州市轨道交通网络化运营条件下,研究协调优化各线列车衔接计划的方法,使不同线路的列车在换乘站形成良好衔接,能够缩短乘客的换乘等待时间并减少乘客滞留。基于高峰时段、平峰时段不同的优化目标,提出网络换乘站列车衔接方案优化模型,接着基于遗传算法设计相应的求解方法,并结合苏州市轨道交通的换乘客流特征与运营特征,用算例证明模型和算法的有效性,为网络列车衔接计划的协调编制提供指导建议。

摘要：机器学习模型在智能故障诊断中取得了显著成功,但主要应用于静态场景。在实际场景中,新的故障类别数据以流形式不断产生,且数据分布随机械设备运行条件变化而发生变化,导致连续流数据具有非独立同分布的特征,这种面向非独立同分布连续流数据的诊断问题被称为持续迁移诊断问题。针对此问题,本文提出了一种基于持续迁移学习系统(CTLS)的故障诊断方法。该方法设计了域适应学习损失函数和持续迁移学习机制,能有效处理变工况下的工业流数据,无需重放旧类别数据便能够能学习新类别知识。此外,利用机械故障诊断案例评估该方法的性能,分析结果证明CTLS能够高效处理变工况条件下的工业流数据,是一种极具潜力的解决实际工业问题的可靠工具。

摘要：介绍了一般轨道交通土建工程现场风险管理实施的方法与流程。结合苏州轨道交通1号线广济路车站和人民路车站现场风险管理实施经验,介绍了开展建设期施工阶段风险管理的现场风险管理和工作内容。现场风险管理结合了风险评估与动态管理的优点,可以实现动态风险管理的目标。

摘要：近年来BIM技术应用在建筑工程领域对中国城市建设的影响越来越深入和广泛。我国轨道交通建设作为新型城镇化战略的重要组成部分,对于BIM系统和相关平台的依赖愈发明显。轨道交通档案管理工作在这一背景下对接BIM系统,进行规程与流程重塑的需求越来越迫切。本文梳理了现有BIM技术与规范中涉及的档案管理规范与流程,以苏州轨道交通公司档案工作为例,探讨了BIM平台档案管理规范与流程的建设目标,并提出相关对策建议。

摘要：基于文献综合分析轨道交通机电工程设计变更的主要原因。结合苏州轨道交通机电工程设计变更的统计,对变更的原因进行比较。结果表明:1号线有高达93.5%的变更次数和91.2%的变更总额是由设计文件的质量问题引起的;通过有效的设计变更管理措施,2号线的设计变更次数较1号线减少至近1/3,设计变更费用也下降了56.8%。最后,总结苏州轨道交通机电工程的设计变更管理措施,主要包括控制设计周期、确保设计人员的经验和投入、明确设计专业接口等六个方面。

摘要：信息化与自动化融合的工业互联网已成为城市轨道交通新基建模式的发展趋势。多层域感知、人工智能、移动互联、主动协同等技术的应用,推动智能轨道交通系统的全面创新,贯穿于用户需求、设计制造、运营维护全寿命周期的信息化和智能化的建设中。基于工业互联网、物联网的发展,将先进的智能传感、数字通信、信息融合、计算机视觉、自主协同控制等技术有效集成,实现全方位、实时精准的高效运行控制与管理,有效地推进综合交通系统向网联化、协同化、智慧化方向发展,引领轨道交通的科技进步。

摘要：为探究新型无轨工装工艺在地铁铺轨施工中的应用,以苏州轨道交通5号线115块装配式轨道板铺设工程为依托,结合轨道结构特点、有限元力学性能分析、工装机具配置和铺设流程,分析无轨化工艺在预制板式道床铺设施工效率、精度以及机械化替代劳力等方面的优势。分析结果表明:1)板式无砟轨道结构设计合理,力学特性良好;2)相较传统铺轨模式,无轨工装工艺可降低对工具轨的依赖、减少对管片的损害,可显著提高施工效率、组织灵活性和安全性;3)预制装配式板式无砟轨道技术,通过创新轨道结构形式、简化轨道施工工艺、研发成套铺轨设备等工作,省去传统预制板式道床结构中的钢筋设计,加快了传统自密实混凝土的加工、运输、灌注进程,大幅降低了施工质量控制难度,可节省工序10余道,减少用工数量约70%,使填充层灌注效率提高约3倍,综合施工进度提高约2倍。

摘要：0引言第三次科技革命以来，人类交通的每次变革都会对城市结构和交通形态产生重大影响。我国自上世纪90年代以来，城市轨道交通的高速发展已经从根本上解决了城市交通状况，根据最新公布的《2013年我国城轨交通建设运营情况》，2013年末我国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539km。 不难发现，轨道交通已然成为城市发展的显性指标，其总量和密度可从侧面反映城市的规模及发展状况.