摘要：大城市都市圈的不断形成推动了市域(郊)铁路的蓬勃发展。市域(郊)铁路车辆基地作为全线投资的重要环节,应综合考虑其选址、总平面布置、工艺流程、资源共享、上盖开发等情况,在保证工艺及运营不受影响的同时,做到尽量节省投资、提高社会效益。以某市域铁路停车场工程为依托,对比分析了地面不改河、地面改河、高架以及叠层方案的各项指标:地面改河方案的用地面积和车辆占地指标最大,约为高架、叠层方案的1.19倍、1.26倍;高架方案的土石方量和拆迁面积最小;地面不改河方案不需改河及盖板费用,其投资费用最省;叠层方案的工艺及运营条件最差,其余方案均较好。综合考虑上述情况,该工程推荐采用地面不改河方案。类似项目应结合具体条件进行选择。

摘要：根据不同低运量轨道交通自身结构差异性,采取不同的路权方式,分析不同制式轨道交通敷设方式适应性。同时,研究了城市规划、工程实施条件、交通影响、运营安全、环境与景观、服务水平等因素对敷设方式的影响。基于轨道交通车辆制式最新研发情况、低运量轨道交通分类标准,选取有轨电车系统、导轨式胶轮系统作为A市市区低运量轨道交通建设规划(L1线)的可选制式,对比分析得出推荐车辆制式及敷设方案。

摘要：针对车辆交互关系的非欧几里得性质,提出了一种适用于高速公路车辆之间动态图结构的表达方式,以实现车辆信息的交互传递,并设计了一种结合图卷积神经网络(graph convolutional neural network, GCN)、社会卷积池化层(convolutional social pooling, CS)和长短时记忆网络(long short-term memory network, LSTM)的多模态驾驶行为轨迹预测模型.该模型以LSTM编码器和解码器为基础框架,通过卷积和图卷积实现车辆交互关系的有效提取,同时引入最大池化和平均池化技术,以实现特征提取和背景信息保留.结果表明:本模型在长时域(5 s)的均方根误差为4.03 m,相较于基准模型提高了10.8%,在与其他深度学习模型对比中具有更高的准确率;在不同交通环境下,本模型相较于基准模型的预测性能均有8%~11%提升;消融试验结果进一步验证了本模型中各模块的有效性,本模型能够预测车辆在未来长时域内不同模态的概率分布和对应的轨迹.

摘要：为推动上海和苏州两市城市轨道交通票务系统的互联互通,对其建设的业务需求、现存难点及实施方案等进行深入研究。首先,梳理上海市与苏州市轨道交通票务系统的发展现状,并分析票务系统互联互通的业务需求。然后从密钥体系、票卡结构以及软件接口3方面详细探讨票务系统互联互通的难点和挑战。最后,综合考虑这些需求和难点后,从二维码车票互通、换乘客流组织以及票务处理3个方面提出沪苏城市轨道交通票务互联互通的解决思路及相关方案,为乘客提供更加便捷、畅通的出行体验。可有效推动沪苏城市间票务系统“互联互通”格局的建立,同时为都市圈城市轨道交通自动售检票系统的互联互通设计与实施提供指导与参考。

摘要：盾构隧道联络通道施工目前常采用冻结法+矿山法开挖,首先利用液氮将联络通道周边地层冻结,待土体强度提升后打开隧道预留洞门,采用矿山法人工开挖。该方法目前尚无可靠手段检测冻结体成型质量,因此常出现冻结失效引发事故的案例。且受土中水的冻融作用影响,通道施工完成后需持续向周边土层注浆,保证上部地面不发生大的沉降。盾构隧道机械法联络通道掘进技术是近年来新兴的一种联络通道全断面开挖技术。本文简述了该技术装备总体布置、掘进机选型制造、密封装置设计、支撑结构设计等,总结了技术仍待解决的一些问题,可为后续装备升级提供参考。

摘要：基于苏州某地铁车站基坑工程,研究了GS土体硬化剂对不同养护龄期下的粉质黏土和粉砂夹粉土抗渗性能的影响,并进行了现场试验验证。结果表明:掺入GS土体硬化剂能有效提高粉质黏土和粉砂夹粉土的抗渗性能,且随着GS土体硬化剂掺量和养护龄期的增加,提高效果更好;GS土体硬化剂在现场试桩试验中的应用效果较好,可为其在相关工程中的进一步推广应用提供参考。

摘要：公共汽电车交通(简称公交)以其灵活、大运量以及广泛布设的特征,成为公共交通的重要组成部分。但是,在日益拥堵的城市环境中,公交面临日趋严峻的效率和可靠性挑战。设置公交专用道是保障公交优先、提高公交服务品质的关键措施,为公交车减少不必要的延误。如何准确评价公交专用道的效率、保障其适用性,成为公交专用道发展中的重要问题。从公交专用道的利用率与公交运行速度提升率两个角度,建立公交专用道的评价指标,评价公交专用道的布设效果。研究可为规范公交专用道的设计方法和精准量化公交专用道的布设效果,提供理论与方法依据。

摘要：新型土体固化剂由水泥、矿渣、钢渣、石膏和外加剂等为原材料生产而成,通过室内配合比强度试验和现场取浆强度试验研究新型土体固化剂加固土的无侧限抗压强度。以苏州市某在建地铁车站工程场地内典型土层为例,探讨了不同土质、新型土体固化剂掺量以及养护龄期对加固土强度的影响,对试验数据进行了线性分析,得到了加固土强度与新型土体固化剂掺量、养护龄期成正相关关系。为进一步验证新型土体固化剂加固土的实际效果,在工程现场进行搅拌桩试桩并对桩体浆液取样试验,通过分析表明现场取浆强度试验结果与室内配合比强度试验结果较为一致。相关结论可为新型土体固化剂的使用提供借鉴。

摘要：地铁监控图像中的目标检测与识别是保障地铁安全运行的关键技术,但地铁监控环境复杂多变,会给目标识别带来挑战。为准确识别地铁监控图像中的目标,研究了一种基于多特征融合的方法。通过分析监控场景的特点,提出了融合颜色、纹理、形状等多种视觉特征的方案,设计了有效的特征融合策略,构建了基于深度学习的多特征目标识别系统。结果表明,不同特征的协同与互补不仅提高了识别准确率,也提高了对复杂环境的适应性。

摘要：以某下沉式地铁检修库为研究对象,对库区空气品质进行了测试和分析,探究了通风系统对库区污染物浓度的影响。结果表明:机械通风系统由关闭至开启状态后,PM_(2.5)浓度减少了10%~37%,PM_(10)浓度降低了8%~12%,且都未超过规范限值浓度75μg/m^(3)和150μg/m^(3);实测各时段的甲醛浓度为零,未达到浓度限值0.1 mg/m^(3);全天候测试阶段,TVOC(总挥发性有机化合物)浓度呈下降趋势,车体附近及人员所在平台下部空间出现了局部性TVOC气体严重超标现象,对检修人员健康危害较大;夜间零点机械通风系统开启后,TVOC气体逐渐降低至规范限值以下,表明机械通风系统对于污染物的稀释有一定效果。