摘要：苏州北站是长江三角洲重要的交通枢纽,但是目前其规划设计以不能满足日益增长的交通量需求,需要进行扩建改造。以苏州北站整体规划设计和产业定位分析为例,探讨了车站在改扩建过程中整体规划设计方法、集疏运体系布局和车站产城融合定位方式。车站的规划需要整体统一考虑,根据交通网规划合理设置快速联络通道确定平台建设规模,结合城市定位需求发展高铁枢纽共性产业和城市特色产业。为新建或改扩建高铁车站的设计提供了参考和依据。

摘要：长三角一体化发展是国家重大战略,苏州北站作为长三角地区的重要交通枢纽,承担着联系虹桥商务区、协同苏浙的重要作用,因此,必须推进苏州北站扩容建设。对苏州北站的客运量、交通设施规模、站房规模等进行计算和规划,并将苏州北站与国内外典型枢纽进行对比。结果表明,2050年后苏州北站铁路到发量为26.9万人次/日,占比达到47.81%,枢纽对外客流日集散量约56.27万人次/日,远期高峰小时发送量达1万人,属于特大型车站。扩建后,苏州北站铁路相关用房面积为10万m^(2),K建筑面积为20万m^(2),规模与国内外大型交通枢纽站台规模接近,年发送量较高。

摘要：本文基于Evotherm温拌技术的AC、SMA类级配沥青复合材料的设计和性能展开研究,通过Marshall试验对温拌沥青复合材料组成进行设计,并与相同级配的热拌沥青复合材料在高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能方面进行了全面的比较,同时结合试验工程的现场摊铺及工后检测,研究了温拌沥青复合材料的路用效能。结果表明:Evotherm温拌沥青复合材料配合比基本可以沿用热拌沥青复合材料的成熟配比设计,温度在135℃左右时,其性能基本达到热拌沥青复合材料的设计要求,具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,现场路用效能监测结果基本满足规定要求。