摘要：为了探索LT-HVA高黏改性沥青超薄磨耗层的路用性能,以LT-HVA高黏沥青改性剂为原材料,同时引入TPS高黏沥青改性剂为对比项,对于超薄磨耗层用高黏沥青的性能展开试验研究,分析了其内聚力与黏聚力,并对高黏沥青超薄磨耗层的抗滑性能及排水性能进行了试验研究。研究结果表明:LT-HVA高黏改性沥青和TPS高黏改性沥青均具有出色的常规技术性能;TPS高黏改性沥青的最大应力峰值略高,且在拉伸过程中的强度损失率较小,但是优势并不明显;LT-HVA高黏改性沥青拥有更大的接触角,黏聚力更大;LT-HVA高黏改性沥青超薄磨耗层沥青混合料与TPS高黏改性沥青超薄磨耗层沥青混合料具有相似的抗滑与排水性能。

摘要：通过系统研究提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青混合料ERAC-20用于G327线替代常规AC-20改性沥青下面层的试验路结构方案,设计了其沥青混合料目标与生产配合比矿料组成比例及级配曲线,确定了最佳油石比、环氧改性材料掺量及70#基质沥青掺量,验证了路用性能满足技术要求,提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青下面层施工工艺与关键控制要点,实现了沥青面层回收料(RAP)的高价值、高性能和高掺量利用,其沥青混合料中的铣刨料掺量高达50%和70%,极大节约了沥青、碎石和燃油资源,显著降低了碳排放,具有良好的经济社会和绿色环保效益。

摘要：结合濮新高速公路小型预制构件施工,介绍了预制块路缘石用干硬性混凝土配合比设计的方法和施工预制工艺。按初选得到的干硬性混凝土配合比进行试生产,路缘石产品整体强度和耐久性等指标均满足规范要求。通过科学的施工工艺控制,有效保证了混凝土的各项指标符合设计及相关规范要求,提高了路缘石预制构件的整体施工质量。

摘要：为了准确评价旧普通沥青路面改性热再生工程的再生效果,筛选新沥青,基于黏韧性曲线形态学提出了韧性变形速率作为辨识性指标,其物理意义表示在单位力和单位时间作用下的韧性变形,其值越大,代表其韧性越好,材料抵抗疲劳开裂能力越强,再生效果越好。相较于黏韧性、韧性,韧性变形速率对评价旧普通沥青改性热再生的再生效果具有较好的区分度和准确性。采用线性振幅扫描试验分析旧普通沥青改性热再生疲劳性能。研究结果表明:新SBS改性沥青提高再生沥青疲劳寿命2~6倍,应变水平对疲劳寿命影响显著,5.0%应变水平的疲劳寿命只有2.5%应变水平疲劳寿命的15%~20%。韧性变形速率与疲劳寿命线性相关,相关系数达到0.9以上,可以辨识旧普通沥青改性热再生的再生效果,指导筛选新沥青,优化再生方案。