摘要：随着我国高铁事业的不断发展,站房建筑与美学不断融合,通过技术与艺术的表达,将地方特色、历史、人文、景观等在站房美学中深度体现,使车站更具地域人文特色,增强旅客的出行体验,促进当地旅游业发展,带动城市经济进步。分析乌海海勃湾站、乌海南站和丰镇西站,以“经济艺术”为核心理念,以“一站一景”为主题,将地域人文充分融入到站房建设中,通过对当地传统文化的深度解读,综合运用提炼、抽象、演化等设计手法,将地方文化元素符号融合到建筑设计及室内装修设计中,从而达到站房品质和内涵的有效提升,使站房既具有旅客出行功能,又成为传播地域文化、展示城市形象的重要标志性建筑。

摘要：认识并理解抗拉强度以及拉伸-剪切破坏时的强度规律在评估膨胀土边坡稳定性时具有非常重要的意义。通过测试压实膨胀土的抗拉强度和抗剪强度,研究含水率和干密度对抗拉强度的影响规律,以及干密度对抗剪强度的影响规律,综合分析压实膨胀土的强度特性。试验结果表明:抗拉强度随着干密度增加而提高,其增幅为167.3%~195.5%,并可以采用线性函数进行描述;在塑限含水率范围内,增加的含水率能提高压实膨胀土抗拉强度,指数函数能更好地描述这种变化规律;压实膨胀土的抗剪强度随着干密度增加而增加。综合抗拉强度和剪切强度规律发现,线性规律并不能很好地描述剪切强度随着正应力的变化趋势,因此,提出压实膨胀土的考虑拉-剪破坏效应强度公式,经计算值与试验值对比验证,该公式能有效描述压实膨胀土在压剪和拉剪过程中的强度规律。

摘要：作为西北地区重大交通项目,包银高铁在桥梁工程领域针对设计、辅助施工、建设管理等方面开展了BIM技术应用研究:设计方面,搭建基于同一数据库的协同设计平台,并在该平台部署铁路BIM技术标准;综合运用BIM+GIS技术,完成桥梁设计方案比选。辅助施工方面,针对跨既有高速公路转体施工连续梁桥,开展基于BIM的施工工艺仿真和球铰位置三维钢筋模拟优化;针对零号节段位置混凝土振捣不密实问题,开展三维钢筋精细化设计以及振捣孔、下料孔施工优化,有效提高振捣质量。建设管理方面,开发IFC数据自检程序,实现BIM设计成果向后续阶段的有效传递;开发信息化建设管理平台,实现桥梁施工过程的精细化、智能化管理。通过包银高铁桥梁工程BIM技术应用实践,探索以信息化、数据化、智能化手段解决桥梁工程各阶段技术、管理问题的技术路线,并提供了系统性的BIM应用案例。

摘要：为保证严寒地区隧道防排水系统施工的安全性,本文主要介绍了严寒地区隧道防排水系统的施工要点,其中以张呼客专全线隧道为实例,通过优化设计及施工期间对隧道深埋中心水沟、防水板焊接、中埋式止水带固定和水沟电缆槽施工工艺进行科技攻关,有效地解决了严寒地区隧道结构因为地下水的存在,长期出现冻胀的问题,进而为确保工程性能稳定发挥奠定良好基础。

摘要：为研究灰土挤密桩复合地基累积变形的影响因素,以穿越黄土地区某铁路路堑段灰土挤密桩地基加固工程为背景,建立轨道-路基-地基三维有限元模型,提出适用于西北地区黄土的累积塑性变形预测模型,阐述模型参数的选取及计算方法,并根据现场测试验证模型的可靠性,采用预测模型研究桩体几何因素对累积变形的影响,并基于正交试验设计方法分析各影响因素的敏感性。结果表明:(1)采用的灰土挤密桩复合地基累积塑性变形预测模型具有较好的可靠性;(2)在动荷载循环作用下,随着灰土挤密桩桩长和桩径的增加,地基累积变形逐渐降低,且变化率越来越小,随着桩间距的增大,累积变形逐渐增大,且变化率越来越大;(3)桩间距对累积变形的敏感性明显高于桩长和桩径。

摘要：针对铁路客运专线双线桥梁桩基承台,考虑在不同荷载工况下承台对上部荷载的分担作用,通过有限元模型模拟计算和实际工程布点实测对比分析,得到了承台底土体应力具有承台外区大、内区小的特点,承台底土应力场沿横桥向和顺桥向2个方向均由外向内递减,整个应力场成"盆"状。验证了设计中考虑承台分担效应的必要性,以达到节省成本,提高经济效益的目的。

摘要：研究张呼客专站房综合变电所采用的分散式RTU远动终端方案,分析其技术原理及特点。该分散式RTU远动终端方案可实现对变电所供电设备的全面监控,在施工安装、功能实现、维护管理、经济成本等方面较传统的集中式RTU具有更大优势,为高速铁路电力远动终端方案设计提供一种新思路。

摘要：文章以张呼客运专线卧佛山跨京藏高速立交特大桥箱梁架设为研究背景,系统介绍了运架一体机临近大跨度简支系杆拱架设箱梁的施工检算与现场加固方案。根据系杆拱的设计资料和运架一体机装备参数,采用有限元软件对架设过程中的桥梁受力情况进行模拟检算,对检算不满足要求部位进行加固、验算,按照验算方案对现场梁体实施加固,可为工程中各种复杂桥梁型式、架桥机种类的组合案例提供借鉴。

摘要：以张呼铁路隧道为例,对隧道排水系统设计与施工技术进行了阐述,以期为北方严寒地区隧道排水系统设计与施工提供参考,避免因排水系统问题导致隧道积水、冻结等病害出现。

摘要：BIM技术具有可视化、协调性、模拟性、可优化性等特点,可有效消除建设项目的信息孤岛,满足铁路建设管理在抓源头、抓过程、抓细节方面的管理需求。张呼铁路在乌兰察布站及卓资东站站房工程建设过程中,积极开展BIM技术的应用与实践,深入推进铁路建设标准化管理,对BIM技术建立铁路站房建设构件族库,创建站房建筑模型、机电模型、钢筋模型,碰撞检测及孔洞预留、查找设计文件差漏、仿真模拟及漫游等功能进行了应用与研究。研究创建并检验了一套具有站房设计特色的BIM技术工作流程及方案,以及基于BIM技术软件的模型分析方法,为今后BIM技术在高铁站房建设的应用和管理提供参考和借鉴。