摘要：复合式衬砌由初期支护、防水层和衬砌组成,是中国现行山岭隧道的主要结构形式,而衬砌是保证隧道长期运营安全的关键。衬砌结构的安全性评价一般根据相关的隧道设计规范进行。现行规范中素混凝土衬砌和钢筋混凝土衬砌的安全性检算公式分别给出,在某些截面内力条件下,不能直接按照安全系数大小进行安全性比较。针对这种状况,首先对现行的衬砌结构安全性评价方法进行简化,提出衬砌截面安全包络线的概念,根据衬砌截面内力是否位于安全包络线内侧,即可判定衬砌截面的安全性。然后,在探讨截面安全包络线与极限承载力曲线关系的基础上,提出利用截面极限承载力曲线计算衬砌截面安全系数,进而评价衬砌安全性的方法。研究结果表明:根据衬砌截面安全包络线的概念,对于任意截面内力可简便直观地判定衬砌截面是否安全;衬砌截面内力点(M,N)位于极限承载力曲线关于坐标原点的几何相似曲线上,坐标原点和截面内力点的连线与极限承载力曲线相交,交点到原点的距离与内力点到原点的距离的比值则为衬砌截面的安全系数;利用考虑材料非线性的衬砌截面极限承载力曲线,避免了现行规范中出现素混凝土衬砌比钢筋混凝土衬砌截面极限承载力大的现象。研究成果对衬砌截面安全性评价及衬砌结构设计理论的完善具有一定的参考意义。

摘要：以白城马蹄形盾构隧道为背景,对管片结构内力进行了监控量测,总结了马蹄形管片结构内力的分布特征及其内力随时间的变化规律,将不同埋深断面的内力值进行了对比,并将实测内力与设计内力值进行了对比,得出结论如下:(1)摸清了马蹄形盾构管片结构内力分布特征;(2)管片拼装,同步注浆及脱出盾构等施工过程中,管片结构内力受施工荷载影响显著,因此,要注重对施工荷载的控制,以减少对管片结构的不利影响;(3)深埋断面实测内力值整体小于中埋断面,与设计较为一致,验证了设计的合理性;(4)各埋深断面的实测内力值显著小于相应的设计计算值,表明管片结构的设计是安全可靠的。

摘要：铁路简支梁桥上跨既有电气化铁路线施工,防护装置采用固定式防护结构。本文根据现场对固定式防护结构的要求,采用基于结构影响线分析来确定荷载最不利设计效应位置的方法,同时针对防护结构的空间受力特性,进一步考虑了正载碰撞和偏载碰撞两种极端工况,对固定式防护结构进行了详细设计和精确的抗碰撞力学性能分析,得到了碰撞过程中的最大结构应力及其发生的位置,评价了该类防护结构的强度安全及抗碰撞性能,具有一定的工程指导意义。

摘要：施工图现场核对是确保设计是否与现场实际情况相符、设计方案和措施是否合理的重要保障.以蒙华铁路项目为依托,论述站前工程路基、桥涵、隧道等专业施工图现场核对工作要点;准备阶段开展复查、审核施工图,落实技术人员力量等工作,确保施工图设计的合规性、合理性,减少设计过程中差错漏碰等问题;实施阶段落实明确工作原则,制定工作流程,加强宣贯培训,强化现场组织等措施.全线共完成6 925个站前工程工点的施工图现场核对,对核对发现的1 216个问题工点进行优化,按变更设计程序完善施工图.该项工作有效保障设计与施工顺利衔接,为确保工程实体质量和施工安全奠定了基础,可为后续铁路工程建设提供借鉴.

摘要：《铁路隧道设计规范》中的深埋围岩压力公式没有考虑隧道拱部围岩本身的承载作用以及超前预支护作用,荷载计算结果偏大。为验证深埋隧道初期支护结构实际承受的围岩压力荷载,以蒙华铁路三门峡至荆门段现场监测数据为依托,通过分析围岩变形监测资料,探讨蒙华铁路隧道围岩及结构在隧道开挖过程中的变形行为,并采用拱顶沉降与水平收敛相结合的位移反分析法,建立荷载-结构法平面有限元模型,反演推导围岩压力荷载。分析结果表明:双线隧道反分析得出的围岩荷载为同级别按规范计算值的70.7%~76.5%;单线隧道反分析得出的围岩荷载为同级别按规范计算值的88.8%~93.1%。研究成果对蒙华铁路隧道现场施工和优化支护结构设计起到了很好的指导作用,希望能对以后类似隧道工程的设计和施工提供参考。

摘要：随着社会经济的不断发展和科学技术的进步,复杂地质条件下的铁路隧道施工技术越来越成熟,极大地提高了施工效率和施工安全性。论文主要针对复杂地质条件下铁路隧道施工的相关要点和难点进行探究,指出施工技术的应用方法,希望能为铁路隧道施工工程项目的顺利开展提供有效参考。

摘要：近年来,我国铁路建设过程中各参建单位管理人员缺少、技术人员年轻化、管理经验不足、工程质量事故屡见不鲜等问题依然存在,如何提高铁路建设工程质量,保证铁路运输安全,已成为全体铁路建设者们普遍关心的主题,建设工程质量安全控制成为工程建设的核心。论文结合蒙西铁路建设,研究了铁路建设过程中的质量管理措施,以供参考。

摘要：针对目前铁路建设项目投资控制的难点和面临的挑战,对投资控制中普遍存在的根本性问题进行分析,提出在前期决策阶段、设计阶段、招标阶段以及项目实施阶段应该采取的投资控制措施。

摘要：为探索台阶法在超大断面浅埋偏压隧道施工中的可行性,以蒙华铁路石岩岭隧道为研究对象,对台阶法和传统分部开挖法进行比选,提出三台阶临时仰拱+竖向支撑的开挖工法,并采用MIDAS有限元软件建立地层-结构模型,对施工各阶段隧道-围岩体系的应变-应力进行模拟分析,以判断开挖过程的结构风险。对台阶法施工过程中出现的拱顶沉降大、初期支护出现裂缝、爆破对软硬不均地段的影响和地表土体开裂等问题进行分析并提出相应的对策,现场实施效果表明:台阶法能满足石岩岭超大断面浅埋偏压隧道施工安全的要求,且具有施作技术简单、高效快捷的优点,可为类似工程施工提供参考。

摘要：结合某铁路路基填方施工进行了改良土填筑施工工艺性试验,通过试验总结确定了改良土石灰配合比,制定了合理的施工方案,指导了改良土大面积拌制、填筑施工。