摘要：为了研究延伸外摆线准双曲面齿轮的啮合特性,基于有限元仿真和试验,分析了齿面接触斑点、齿根弯曲应力、重合度和传动误差等啮合特性。结果表明,某一时刻齿面接触区域近似为椭圆形,齿轮啮合过程中,单个齿面上的椭圆形接触面积先增大后减小;大小齿轮齿根危险点均主要承受拉应力,小齿轮危险点先承受拉应力,再承受压应力,而大齿轮危险点则相反;齿轮重合度随载荷的增加而逐渐增大;齿轮传动误差受载荷影响较大,小载荷下传动误差较大,随载荷的增加先减小后增大,最后缓慢减小趋于稳定。文章的研究内容对准双曲面齿轮的设计和使用具有一定指导意义。

摘要：以C4D三维视觉设计课程活页式教材开发为例,以工作过程为驱动、以工作情景任务为载体的行动导向教学模式,从教材内容编排结构的组织、工作情景教学单元内容设计、具体实施的环节以及特点等方面进行了创新实践探讨。经过教学应用反馈,该课程活页式教材学生接纳度高,教师得心应手,理论知识与实际操作并驱且够用、管用、实用,工作情景教学无缝对接。教材中的教学模块之间体现了平行、递进、包容等逻辑关系,整合、序化符合职业教育特性,教学成效显著,为同类专业计算机软件课程教材开发提供了思路。

摘要：近五年来中国汽车市场发生了重大的变化,新能源汽车的占比逐渐提高,2022年新能源汽车市场份额超过25%。新能源汽车的电气功能越多,对应的线束插接件越多,线束插接件的故障逐渐成为影响功能实现的一个重要因素。线束插接件的常见失效模式有插接件端子退针、歪针、扩孔,插接件虚接等多种模式,插接件以上失效模式也不能完全被EOL设备或功能检查所拦截,存在逃逸至客户的风险,所以需要针对各种失效模式从设计、运输、对配、出厂检查多环节去寻找改善方案。

摘要：汽车空调新风负荷作为纯电动汽车提升续航里程的重要研究对象,学者们着重通过分析最小新风量和优化控制方式,进而降低整车能耗,提升续航里程。但是在工程实现方面,基于目前主流汽车空调新风结构,笔者发现随着车速的增加,实际最小新风量与理论需求值偏离越高,造成额外新风负荷越高,故而文章提出一种改进型新风结构,可以在不同车速下改善理论最小新风量实现度。通过对改进型新风结构进行计算流体动力学(CFD)分析,结果表明,在单人驾驶时,车速120 km/h时最小新风量可以由68 m^(3)/h改善至33.5 m^(3)/h,最小新风量控制极限改善49%。而且在CO_(2)阈值1000×10^(-6)mg/L舒适模式时,在0 km/h、50 km/h、80 km/h、120 km/h时新风热负荷比现有设计分别优化0%、27%、38%、51%;CO_(2)阈值2000×10^(-6)mg/L节能模式时,在0 km/h、50 km/h、80 km/h、120 km/h时热负荷比现有设计分别优化58%、66%、58%、51%。

摘要：新能源汽车技术的发展和“双碳”目标对实验室建设提出了新的要求。为了满足新能源汽车产品研发实验室的建设需要,对新能源汽车产品研发实验室的功能分区和空间组合形式的设计进行研究,提出新能源汽车产品研发实验室空间设计的基本原则和方法,并将其应用于实际建设项目中,给出了三个代表性设计实例分析。在新能源汽车产品研发实验室的设计中,以对实验室各区域的功能分类为基础,结合人流、物流、工作流程和区域性质对实验室的空间布局和组合形式进行设计,最终形成科学合理的空间规划方案。

摘要：随着电力市场体制改革的不断深化,为改善国内大部分城市尚未达到激励大规模电动汽车(EV)参与需求响应的现状,并充分调动EV用户参与碳市场、绿电市场的积极性,提出了一种基于EV用户画像的多市场融合充电套餐策略。在保障用户充电满意度的前提下,激励用户改变自身的充电行为,降低电网负荷峰谷差,实现EV聚合商的利润最大化。构建了主方以EV聚合商利润最大化为目标的套餐制定模型和从方以用户效用最大化为目标的套餐决策模型,采用Nash-Q算法求出纳什均衡解。通过实例表明差异化充电套餐策略有效提高了EV聚合商的营业利润、降低了用户充电成本。

摘要：通过设计试验(DOE)建立了零阶差车门系统关键质量特性玻璃面差与玻璃升降扭矩的仿真模型,分析响应变量的显著影响因素,并通过蒙特卡洛(Monte Carlo)模拟了公差优化前后系统的稳健性。结果表明,玻璃面差与玻璃升降扭矩仿真模型的决定系数R2分别为0.9686、0.9639时,模型的相关性均较好;理想情况下的公差优化后玻璃面差与玻璃升降扭矩的产品超差率分别从0.62%和1.71%降低为0。同时,结合大批量生产与工艺制造能力的实际情况将公差带重新划分后,玻璃面差与玻璃升降扭矩产品超差率分别降低了0.60%和1.67%,大幅度提升了系统公差设计的稳健性。

摘要：中国汽车价格战席卷了2023年的整个一季度,但价格战不一定能够带来短期销量。随着新能源汽车的赛道出现,在硬实力层面中国已经站在全球前列了。接下来就是要重点解决软实力了,包括品牌形象、知名度、用户认知、社区、审美设计等等。价格战加速洗牌今年Q1开始中国汽车价格战确实很凶猛,可能是过去10年来最厉害的一次。但是整个Q1乘用车市场下降了14%。历史一再地证明价格战不一定能带来短期销量。不过随着竞争水平提高,价格战无疑对消费者来说是个好事。

摘要：目前对轮毂轴承单元设计的校核主要集中在轴承的疲劳寿命和接触应力上,而对轴承抗侧向冲击的研究较少,主机厂及轴承厂家对轴承抗侧向冲击的定义没有统一标准。基于主机厂设计经验和ISO 7141:2022,并结合轴承售后质量问题数据,对轴承抗侧向冲击进行了研究,给出轴承设计的几个建议值:侧向静强度储备系数为5,轴承抗侧向动态冲击临界速度为13.5 km/h,整车抗侧向冲击纵向速度为60 km/h,这些参数值可作为轴承抗侧向冲击的设计基准之一,在提升设计效率的同时保证设计质量。

摘要：设计了一种嵌入式诊断仪,通过汽车第二代车载诊断系统(OBDⅡ)标准接口实现对车辆状态的诊断。诊断仪硬件基于STM32单片机开发,物理层通过CAN接口与车辆网关通信,通信标准遵守统一诊断服务(UDS)协议,具有3种工作模式,即通过蓝牙连接手机通信、通过串行接口连接计算机通信、通过指令记忆离线工作,并基于C语言采用分层架构进行了软件的嵌入式开发。