摘要：渐开线花键副齿侧过盈配合产生的接触应力和变形会对零件自身精度和使用寿命造成影响,为了确定合理的过盈量,首先,对花键副齿侧过盈的几何原理进行了研究,推导了齿侧过盈径向位移和周向位移的计算公式;其次,用有限元仿真验证了几何原理的准确性;最后,根据齿侧过盈几何原理,对齿毂花键齿侧过盈量为0.0020,0.0022及0.0028 mm产生的周向应力应变进行了测试,其有限元仿真结果与试验测试结果误差分别为4.9%,7.6%和7.1%。研究结果表明理论分析符合实际情况,提出的计算方法为渐开线花键副齿侧过盈参数设计提供了理论依据。

摘要：采用一维软件进行电磁阀参数设计,利用3D制图软件进行建模,使用三维流体软件进行功能校核及优化,设计集成式电磁阀。针对电磁阀卡滞问题,应用CFD方法计算阀芯特定工作位置下的稳态液动力和全工况瞬态液动力;对比轴向液动力、弹簧力与电磁力的平衡关系,校核径向液动力大小,排查设计缺陷,筛选关键参数,进行导向性优化设计。结果表明:增加阀芯槽深或在阀芯出口位置增加坡角设计,能够有效解决电磁阀阀芯卡滞问题。

摘要：随着汽车行业的兴起和发展,传动系统由最初的手动变速器发展至自动变速器,大大提高消费者的驾驶感受。与此同时,对于自动变速器的开发设计,提出了更高的换挡性能要求以满足消费者更高品质的驾驶需求。本文基于AVL CRUISE软件,建立了某款搭载7速双离合器变速器的整车模型,并通过优化换挡控制策略,研究其对动力传动系匹配的影响规律,以自主设计开发的首款7DCT及其配套3套速比作为设计变量,将动力性和燃料经济性采用线性加权组合方法转换成单一目标函数来评价动力传动系匹配的优劣,从而形成完整的整车最佳动力传动系设计匹配方法。

摘要：由于全球对环境保护的关注,新型能源汽车已经变成了汽车产业中的一个主导趋势。在新型能源汽车设计中,电驱动总成不仅促进了汽车的高效运作,还显著提高了能源的有效使用。然而,随技术逐渐走向更高的发展阶段,电驱动总成面对多个测试难题,包括电磁兼容性、环境的适应能力、安全保障以及性能特点等。本文将对新能源汽车的电驱动总成应用和面对的测试挑战进行深入的探索,并为新能源汽车技术的持续创新提供相关策略。

摘要：以某样车变速器3挡啸叫问题为研究对象,对“动力总成→悬置系统→车室内”的传递路径进行结构测试与分析。数据显示,该样车左悬置隔振量远远小于20dB要求,变速器齿轮啮合产生的振动通过此路径传递至车室内,最终被驾乘人员感知,引发抱怨。利用软件***,对整车状态下的悬置系统进行结构传递路径测试与分析,并通过软件MSC Adams建立动力总成系统模型,以悬置系统解耦率为优化目标进行优化设计,最终确认调整悬置刚度来优化问题。依据优化结果,快速制作悬置样件并装车验证,试验结果表明,样车更换新设计的悬置样件后,驾驶室内变速器3挡啸叫噪音降低明显,整车NVH性能得到提升。

摘要：汽车动力系统可靠性、抗疲劳耐久等性能,直接影响整车产品可靠性,同时影响顾客驾驶感受,因此在汽车零部件领域,性能指标成为设计开发过程中至关重要的评价原则。作为现在汽车某公司SUV车型为例,通过对路谱数据采集方法及应用目的进行分析,开发了基于AVL CRUISE软件的路谱仿真技术。该技术借助AVL CRUISE软件进行整车建模,并基于台架试验和试验场试验,校正模型参数,提高仿真精度。基于一套完整测试数据,提取试验车、试验道路及路况信息进行处理,参照试验车的阻力参数,仿真车辆在相同行驶条件下的路谱数据,分析变速器载荷谱,对比载荷分布,精确度可达94%。

摘要：在纯电动汽车的研究设计过程中,减速器是最为关键的零部件之一。在驾驶纯电动汽车期间,利用减速器来提升车辆速度,压缩车辆加速时间,还能避免纯电动汽车在行使过程中出现过大的振动噪声,提升纯电动汽车的整体性能。此次研究以纯电动汽车当中的减速器作为主要对象,了解减速器的箱体结构设计情况,并利用有限元模型对减速器的传动装置进行模态特性分析。在构建纯电动汽车的减速器实体模型以后,将软件导入预先设计好的模型当中,选择恰当的传动装置材质,对箱体参数以及传动装置进行有限元分析。经过研究发现,纯电动汽车当中的箱体设计和传动装置固有频率远离传动系统特征频率,两者之间不会形成共振。

摘要：随着新能源汽车市场的迅速崛起,多挡变速箱在提高能效、增强驾驶舒适性方面的作用日益凸显。本文首先概述了新能源汽车的定义、分类和优点,以及其在环保和可持续发展方面的重要性。接着回顾了多挡变速箱的发展历程,并指出新能源汽车在高速行驶时扭矩减弱的问题。在此基础上论文详细分析了吉凯恩两挡变速器的设计和工作原理,以及混合动力汽车和纯电动汽车在多挡变速箱方面的应用现状和发展趋势。本研究对于推动新能源汽车多挡变速箱技术的进一步发展和应用具有重要的理论和实践意义。

摘要：研究了变速器齿轮修形参数、啮合传递误差随扭矩变化的分布规律,在此基础上利用广义延拓逼近法构建修形参数与振动噪声离散数据之间的数学模型,计算拟合出高精度的NVH性能曲线,进而得到齿轮最佳修形参数;试验结果表明利用该方法求解的修形参数能够明显改善变速器NVH性能,同时兼顾低成本、高效率的特点,具有可靠有效的工程应用意义。

摘要：我国已经跃居世界第二大经济体多年,整体经济能力的上升,使得民众的钱袋子也越来越鼓,随着消费水平逐渐提高。其中消费体现最显著之一,那就是汽车消费。近些年,我国汽车产销已经连年稳居全球首位。随着销量的攀升,消费者对车辆品质有了更大的期待。而其中,作为最能体现汽车行车通过性、平滑性的变速器越来越收到重视。而只要车辆行使,变速器就要不停工作,所以,其可靠性就显得尤为重要了。本文将从设计方向对变速器的可靠性优化方面进行阐述。