摘要：企业改制重组是现代企业发展的重要策略之一,其通过整合资源、优化经营结构,企业能够提高竞争力并实现持续增长。在改制重组过程中,税务问题往往是一个不可忽视的因素。税务筹划作为一种财务管理手段,其旨在通过合理规划税收方案,优化企业财务状况和利润表,降低企业税收负担和风险。因此,在企业改制重组决策中,研究税务筹划的实践发展,相对必要。此类工作的实际实施过程中,或存有部分有待解决的问题,通过分析得出相关问题的优化策略,同样是此次研究所关注的内容。

摘要：公路勘探是指对公路及其周边环境进行勘查和调查,以确定建设、改建或维护公路所需的各项信息的过程。信息化技术在公路勘探中的应用对提高勘探效率、减少成本、提升数据准确性和可靠性具有重要意义。本文将探讨信息化技术在公路勘探中的应用,涵盖了传统勘探方法及其局限性、信息化技术的优势、常用信息化技术及未来发展趋势等。

摘要：城市工程建设时间的差异对交通事故造成影响。为减少交通事故的发生,从时间角度分析工程建设对交通事故的影响,选出最合适的工程建设时间。基于历城区工程建设项目和事故数据,运用空间统计及计量方法,对工程运输车事故与工程项目进行相关性检验,探究单双变量情况下对空间影响最显著的季节和时段。结果表明,济南市工程运输车事故的空间自相关性、工程建设项目与事故空间相关性以及工程建设项目对事故的空间效应均在第三季度及凌晨时段更显著;项目数量或项目面积的增加与交通事故量呈正相关,两者的相关性在第三季度及凌晨时段最高。

摘要：结合某山地丘陵地貌公路项目局部岩溶桥梁桩基施工项目,研究山地丘陵地貌局部岩溶桥梁桩基处治技术。在开展地质调查的基础上,进行逐桩钻探勘察,充分掌握岩溶分布情况及溶洞的大小和形态、上履层厚度等特征,根据溶洞分布情况及大小逐桩设计,合理确定桩基长度及桩端高程。实践结果表明,局部岩溶桥梁桩基做到逐桩钻探设计,合理确定桩基长度,有利于保障施工顺利进行,降低工程造价,可为同类地区桥梁设计施工提供参考。

摘要：众所周知,避免焊接缺陷有利于提高建筑工程的安全性和耐久性。因此,探讨如何通过技术改进和加工优化来提高钢筋焊接的质量以降低焊接缺陷的产生对于交通桥梁工程而言极为重要。在这种情况下,本文针对交通桥梁工程着重分析了影响钢筋焊接质量的因素。与此同时,还通过统计钢筋焊接缺陷的类型和出现频率进一步明确了钢筋焊接缺陷的实际情况,继而探讨了常见缺陷的原因和应对策略。

摘要：为了更好地预防隧道混凝土开裂,对混凝土温度、应变的发展规律进行研究,该文依托衢州市智慧新城三江中路连通工程,建立数据采集系统,现场监测混凝土温度与应变,该监测方法克服了传统方法温度、应变监测不灵敏以及监测数据不连续的缺陷,并且所采用的高性能双光栅温度‒应变式传感器可同时监测同一位置的温度与应变,利用温度补偿的方法克服了环境温度对监测结果的影响,提高了监测结果的精度,对监测结果进行分析,揭示隧道混凝土施工期温度、应变的发展规律。分析表明:温度随时间的变化可以分为初始阶段、快速升温阶段、缓慢降温阶段与趋于稳定阶段,应变的变化趋势与温度类似,应变峰值出现的时间稍微滞后于温度;由于养护条件、边界条件、钢筋布置等多种因素的影响,不同测点的应变在水平方向存在较大差异。

摘要：路基开挖过程中如何保证既有隧道的安全稳定是高速公路改扩建工程的棘手问题,一直以来制约着改扩建项目的快速发展。以杭金衢高速樊村隧道扩建工程为研究背景,通过数值模拟分别研究了采用机械法和爆破法开挖路基对既有临近隧道支护结构的影响。结果表明:机械法开挖路基对既有隧道衬砌结构的影响较小,在衬砌结构整体刚度效应下,衬砌结构内力主要集中在拱顶、拱肩位置,而变形主要集中在左拱肩位置,伴随着卸载效应的增加,在开挖结束时衬砌结构左拱肩位置最大变形量会达到4.0 mm,而拱顶会承受最大内力,拱顶最大弯矩会达到34.3 kN·m;与之对应,在爆破开挖最不利工况下,既有隧道迎爆侧侧墙位置所受爆炸冲击波能量最大,该位置衬砌结构质点瞬时速度最大,在衬砌结构完整的情况下最大瞬时速度可以达到11.2 cm/s,虽未超过规范要求,但当衬砌结构存在裂缝时仍存在破坏的可能性,在施工过程中应多加注意监测迎爆侧侧墙稳定性;在土体开挖范围内,爆破施工振动效应对隧道衬砌结构的影响大于机械开挖的影响,但机械开挖进度较慢,尤其遇到坚硬岩石的时候很有可能会延误工期,因此有必要在机械开挖工法中穿插爆破开挖工法以提高施工进度。

摘要：为了科学、合理地应用软土路基施工技术,提高软土路基的施工质量,确保整个公路工程项目的施工质量,延长公路的使用寿命,以某公路工程项目为例,首先阐述软土路基施工技术在公路施工中的应用意义,其次梳理工程概况,再次分析公路施工中软土路基施工技术,最后研究并总结公路施工中软土路基的施工要点,希望为同类工程提供参考和借鉴。

摘要：经济的发展,城镇化进程的加快,促进高速公路建设项目的增多。在高速公路建设过程中,受地形地貌、地层岩性等因素的影响,经常出现高填方、深路堑路段。为提升高速公路路基、路面结构的稳定性和安全性,确保车辆的通行质量,需要对高速公路边坡进行防护与治理,以防止滑坡、坍塌等病害的发生。这一过程中,要结合高速公路的地质、岩层、岩土性质等情况,采取合理、可行的防护治理措施,在确保边坡安全性和稳定性的基础上,加强对环境的保护。本文就关于对高速公路边坡防护治理展开探讨。

摘要：为了推广高性能的绿色环保材料——聚氨酯混合料,在前期调研、室内试验的基础上,探讨了聚氨酯胶黏剂的贮存方式,并对石料、纤维等进行了质量控制;确定了聚氨酯混合料的配合比、最佳用量并测定了黏层油的技术指标;对于黏层油的撒布施工及聚氨酯混合料的拌和运输、摊铺压实、养护等工序进行了分析研究,依托建德至江山公路工程项目,完成了聚氨酯混合料试验路段的铺筑。对养生结束后的试验路进行检测,检测结果表明:聚氨酯路面的压实度、平整度、构造深度、摩擦系数及渗水系数分别为98%、1.1 mm、1.34 mm、68 BPN及185 ml/min,均能满足设计要求,证明聚氨酯路面的铺筑及所采用的施工工艺合理可行。试验路段的成功铺筑可为聚氨酯路面推广应用提供借鉴和参考。