摘要：目的保证装甲车辆舱室空气质量符合卫生学要求,为乘载员提供安全的微小气候环境。方法根据现场调查资料,结合国内外相关资料,进行标准编制。结果制定出《装甲车辆乘载员通风需要量限值》,标准规定:(1)装甲车辆行驶时,乘员所需最低人均新风量34 m3.h-1,空气交换率≥27 h-1;载员所需最低人均新风量为25 m3.h-1,空气交换率≥36 h-1。舱室温度<32℃行驶时,乘载员头部风速应≥0.15 m.s-1,而热气候(≥32℃)下操作时乘载员头部风速应≥0.5m.s-1。(2)火炮射击时,以≥100 m3.h-1作为乘员人均新风量,空气交换率为≥80 h-1,头部风速为≥0.5 m.s-1。(3)核生化(NBC)状态下,乘员的新风量应≥25 m3.h-1,空气交换率为20 h-1;与之相对应,载员所需人均新风量应≥18 m3.h-1,空气交换率为≥26 h-1;乘载员头部风速为≥0.1 m.s-1。结论该标准适用于装甲车辆的论证、设计、试验、验收和使用的卫生评价。

摘要：背景:碳酸化羟基磷灰石骨水泥是一种新型的骨修复材料,已应用在骨缺损临床治疗中。目的:通过动物实验观察碳酸化羟基磷灰石水泥修复骨缺损效果的特征。设计:配对设计、自身对照、验证性实验。单位:解放军骨科研究所和动物实验中心。对象:实验于2002-05/2003-01在解放军骨科研究所和动物实验中心完成。健康成年雄性杂种犬10只,体质量20～22kg。方法:10只杂种犬肱骨近端制作骨缺损动物模型,随机选择实验侧和对照侧。分别采用碳酸化羟基磷灰石水泥和高温烧结羟基磷灰石陶瓷修复骨缺损。分别于术后5d,4,8,12和16周处死动物,通过X射线和组织学观察其修复效果。主要观察指标:①两侧骨缺损处实体显微镜观察结果。②两侧骨缺损处X射线观察结果。③部分脱钙切片苏木精-伊红染色观察结果。④磨片Gimsa染色观察结果。结果:纳入犬10只,均进入结果分析。①两侧骨缺损处实体显微镜观察及X射线观察结果:实验侧碳酸化羟基磷灰石水泥界面结合紧密,随植入时间延长界面逐渐模糊。对照侧羟基磷灰石始终与骨界面清晰。②部分脱钙切片苏木精-伊红染色及磨片Gimsa染色观察:实验侧8周时新骨长入碳酸化羟基磷灰石水泥,16周时二者互相交错整合成为一体,并且在碳酸化羟基磷灰石水泥中出现围绕新生血管形成的骨岛。对照侧羟基磷灰石始终保持完整,与骨界面清晰,在16周时羟基磷灰石表面有新生骨沉积。结论:碳酸化羟基磷灰石水泥具有原位固化性能和生物相容性及骨传导活性,是一种较为理想的新型骨缺损修复材料。

摘要：[目的]为治疗股骨中下段骨不连提供一种新的显微外科治疗方法.[方法]在解剖学研究的基础上,设计旋股外侧血管升支的臀中肌支大转子骨瓣转移治股骨中下段骨不连.[结果]临床应用18例,经过平均1年4个月随访,骨折愈合较好,愈合时间为4～5.5个月,膝关节功能未受影响.[结论]该方法是一种治疗股骨中下段骨不连的有效方法.

摘要：目的:选择适当辅料制备桑黄(裂蹄木层孔菌)多糖片剂,考察桑黄总多糖溶出度。方法:正交设计法优选处方,以PPVP为崩解剂、CaHPO4为填充剂、1%的PVP乙醇溶液为黏合剂、硬脂酸镁和微粉硅胶为润滑剂制备桑黄多糖片剂;采用紫外分光光度法以桑黄总多糖含量为测定指标,考察其溶出度。结果与结论:按最佳工艺制备的桑黄多糖片剂,溶出度良好,符合药典要求。