摘要：研究了增压器涡轮对应超速破坏失效模式的可靠性评价方法,以指定寿命单位的个数为寿命度量指标,建立了涡轮超速破坏可靠度与失效率计算模型。分析了基于传统安全系数法的涡轮超速破坏设计准则的不足,考虑涡轮结构特征与超速破坏失效模式特点,将涡轮视为由对称单元组成的串联系统,建立了能够体现结构特征、强度、应力、寿命指标等参数的可靠度与失效率计算模型。以某增压器涡轮为例,研究了涡轮超速破坏可靠度和失效率的变化规律,给出了满足指定可靠性要求的寿命指标。研究表明,随着寿命指标的增加,涡轮对应超速破坏失效模式的可靠度逐渐降低,失效率逐渐减小;与传统安全系数法比较,所建立的方法及模型能够更加科学地反映涡轮的可靠性。

摘要：集多体动力学方法、有限元方法、声学边界元方法于一体,对某柴油机结构振动和结构辐射噪声特性系统地开展了数值预测和分析工作。通过模态试验数据修正了发动机各部件及组合结构有限元模型,确保了有限元模型的合理性。由计算所得发动机结构表面的振动速度值和试验值变化趋势一致,在部分频率段吻合较好。基于表面振动速度法通过Matlab编程获得了各部件的声功率级及其排序,能够有效地指导低噪声设计工作。通过有限元和边界元方法分别对不同激励工况下发动机结构振动响应和声学响应进行了预测,通过分析可知,在低频段范围内活塞激励和燃烧激励相对阀系激励对整机辐射噪声的影响大,高频段辐射噪声主要集中在1 700Hz左右频段,其中,阀系激励对该频段范围内辐射噪声的影响较大。

摘要：基于有限元法对曲轴应力试验边界条件进行分析,得到不同试验边界条件对曲轴应力分布的影响规律。通过应力试验与有限元仿真对比分析可知,有限元仿真可准确地预测曲轴应力试验结果,达到校核曲轴强度的目的。基于得到的影响规律进行曲轴应力试验非标支撑的设计,通过原机组合结构与试验组合结构的有限元仿真对比分析,验证了非标支撑设计的合理性。

摘要：针对高紧凑高效清洁柴油机的开发,选取了SCR后处理技术路线,为了实现国Ⅴ的排放指标要求,分别进行了SCR催化剂及催化器载体的分析与匹配,SCR尿素喷射系统的匹配标定研究,并通过三维仿真分析方法以及尿素喷射水解、热解和化学反应动力学理论完成了喷射管路布置方式的优化设计及SCR系统转化效率的计算与验证。通过发动机台架试验验证了通过上述方法匹配的SCR系统可以满足国Ⅴ的排放指标要求。

摘要：介绍了一种基于高速、高性能单片机C8051F040的电控柴油机ECU故障诊断仪的软硬设计及其功能,该故障诊断仪通过RS232,CAN,USB多总线实现与ECU和计算机之间的数据交换,采用大容量数据存储、液晶显示、Flash编程等多项关键技术,集参数设置、数据存储、信息多模式显示与通信等功能于一体,性能稳定、成本低,可用于多种数字化电控柴油机故障诊断。