摘要：20 7国道襄宜段改建工程依据高速公路设计思路 ,进行各结构层经济、合理的设计。沥青面层按照 AASHTO设计方法 ,分别采用了 AC- 2 0 I和 AK - 13A结构 ,并进行材料组成优化设计。同时 ,试验段进行了完全破碎卵石的铺筑。经过近两年的运营通车 ,沥青路面路用性能保持良好。

摘要：文章介绍了级配碎石基层在316国道湖北老河口段旧水泥路面改造中的应用研究,实践证明级配碎石基层具有良好的使用效果。在旧水泥路面改造加铺沥青路面的工程中,由于水泥板断裂、错台、涨起、旧水泥路面处理不到位等原因,更容易引起反射裂缝、水损害等病害,在处理之后的旧水泥路面上设置级配碎石基层将会起到良好的防止、延缓反射裂缝的产生、有效减少水损害的作用。如何提高级配碎石的强度成为问题的关键,文章从材料的设计和结构组合设计与现场的施工工艺控制着手,研究提高级配碎石的强度。

摘要：介绍了自密实混凝土(Se lf-Com pacting Concrete,简称SCC)的概念和发展简史,分析总结了自密实混凝土的制备原理、配合比设计原则以及工作性能的评价方法,最后简要介绍了自密实混凝土在国内外的应用情况。

摘要：分析装配式公路钢桥设计中所采用的简化计算方法的不足,使用大型有限元软件ANSYS对其受力情况和承载力进行分析,并与简化计算方法进行对比,得出了一些规律性的结论。

摘要：根据超载对半刚性材料应力应变影响 ,推荐重载作用下材料设计参数 ;通过超载对沥青路面影响的研究 ,提出了沥青路面设计方法 。

摘要：水泥稳定粒料土中的水泥剂量对路面基层材料的性能的影响较大。由于一些试验工作者对试验方法的理解程度和操作水平的差异 ,水泥剂量的试验结果存在较大的离散 ,难以起到控制生产质量的目的。对 EDTA滴定法的原理进行了阐述 ,并研究了影响 EDTA滴定法数据离散性的因素 ,认为取样方法是试验的关键。

摘要：分析了三跨一联连续梁桥满堂支架施工存在的风险,用MIDAS/Civil程序分析计算了支架结构的强度、刚度和稳定性。通过调整主梁结构设计和施工工艺,保证了桥梁施工的安全性。在此基础上,用GQJS分析了主梁各施工阶段的结构内力和变形,为施工控制提供了理论基础。

摘要：文章通过跟踪与踏勘沥青路面就地冷再生工程,把冷再生施工过程中所遭遇的问题进行了归类整理。通过试验,并结合国外工艺对比,分析了产生问题的原因。结果表明,简化工艺是导致多个问题的主要原因。结合施工实践,考虑工程可行性研究了相应的解决方案。同时为了降低施工期间的交通事故,对道路安全措施进行了试验性研究。

摘要：报道了一种具有缓凝微膨胀性的大掺量粉煤灰路面基层稳定专用水泥的工程应用概况,结果表明:这种水泥具有凝结时间长和微膨胀的特点,其砂浆强度略低于普通硅酸盐水泥,但稳定粒料强度高于普硅水泥,专用水泥的施工工艺和普通水泥稳定基层完全相同,压实性能十分接近,同掺量的专用水泥稳定粒料的芯样强度高于通用水泥稳定粒料,专用水泥延缓了水泥稳定粒料的开裂,减小了裂缝发生几率,增强了抗裂性。

摘要：基层是沥青路面主要的承重层,其强度标准是路面结构层设计的关键。半刚性基层材料的无侧限抗压强度与CBR值往往是不成正比的,CBR值反映的是基层材料在有侧限情况下的承载比。目前,我国对基层材料配合比设计中只采用7 d无侧限抗压强度指标,在一些情况下不能反映路面基层实际的承载力,CBR值的应用将对正确选择原材料和水泥掺量的设计具有重要意义。