摘要：以单级人字齿轮减速器为研究对象,综合考虑轮齿时变啮合刚度、误差、滑动轴承刚度及阻尼的影响,建立了传动系统动力学模型。通过傅里叶级数法求解,得到了轴承动载荷时域历程与频谱。以轴承动载荷为激励,采用FEM/BEM方法计算了减速器辐射噪声,得到齿轮箱声场各场点的噪声谱,分析了齿轮箱固有特性与激励各频率成分对辐射噪声的影响。对多工况下齿轮箱辐射噪声进行了计算,讨论了负载、啮合刚度波动及误差对减速器辐射噪声的影响,得到了辐射噪声随负载、啮合刚度及齿轮误差的变化规律,为减速器的减振降噪设计提供了理论依据。

摘要：以单级圆柱齿轮减速器为研究对象,综合考虑齿轮啮合过程中轮齿时变啮合刚度、误差及啮入冲击的影响,建立了传动系统动力学模型。以轴承动载荷为激励,采用FEM/BEM方法计算了减速器振动辐射噪声,得到齿轮箱声场场点的噪声谱,分析了啮入冲击对减速器振动噪声的影响;阐述了箱体辐射噪声的影响因素,对多工况下齿轮箱振动噪声辐射进行了计算,得到了噪声辐射随齿形误差及负载的变化规律,为减速器的减振降噪设计提供了理论依据。

摘要：基于行星滚柱丝杠副(Planetary Roller Screw,PRS)滚柱既有螺纹又有齿的复杂结构特点,提出了滚柱螺纹和滚柱齿的匹配设计方法,并给出了详细设计流程,分为3大步骤:滚柱中径的匹配设计,滚柱端部直齿轮的设计,滚柱螺纹的设计。在此基础上,结合PRS结构组成和运动原理,构建了螺纹截面设计方法并建立了三维模型,最后进行了虚拟装配,对滚柱与螺母装配中可能存在的问题及注意事项进行了说明。文中提出的滚柱设计和虚拟装配方法可为PRS的设计分析提供指导。

摘要：为了提高齿轮传动系统的设计效率,提出了一种支持齿轮传动系统分布式设计的协同设计环境。建立了齿轮传动系统的面向对象的模型,该模型能够表达齿轮传动系统概念设计阶段和详细设计阶段的产品信息,并支持概念设计阶段与详细设计阶段之间产品信息的传递。扩展了基于角色的访问控制模型,在标准模型中增加了属性元素,以满足协同设计环境中特殊的安全策略,能够保证共享信息的安全性,设计过程中,设计者根据其自身的角色,可并行地修改不同的元件。齿轮传动系统协同开发环境的构建以面向对象的产品表达模型和基于角色的访问控制模型为基础,实际工程应用说明了协同开发环境的实用性。

摘要：将设计结构矩阵引入到齿轮传动噪声分析系统中,提出了齿轮传动噪声的设计与分析活动之间联系的基本形式,利用MATLAB语言和图论知识实现了噪声分析过程中耦合活动集的识别算法。通过对初始化DSM矩阵的解耦,建立了优化后的齿轮传动噪声分析过程DSM模型,并根据该模型组建了分析过程的流程。

摘要：针对直升机传动系统指标体系的复杂性,指标具有较大变异性的特点,将综合评价法引入到直升机传动系统设计方案评价中,并采用熵权法计算各传动系统指标的权重,使评估结果更科学更合理。通过对某型号直升机传动系统方案的评估计算,验证了该方法的可行性和有效性。

摘要：以渐开线圆柱齿轮副为研究对象,基于弹性动力学建立了齿轮副动态分析有限元模型并对齿轮副啮合过程进行了模拟。计算了齿侧主应力、齿面接触应力以及弯曲应力沿齿宽方向的分布,得到了齿轮啮合过程中各临界位置的齿根动态弯曲应力时域历程,就单双齿啮合变化对齿根动应力的影响作出了讨论。分析了负载及转速对齿轮的啮合状态、齿根动态弯曲应力的变化和动应力的影响,为齿轮传动系统的设计提供了理论依据。

摘要：在传动齿轮故障模式的分析中考虑故障发生概率、故障严重程度以及检测难易程度3个重要因素,基于专家打分数据和层次分析法(AHP)获得故障因素权重,通过模糊数学方法实现对齿轮故障危害度的定量化分析。在进一步专家调查的基础上用Delphi方法计算各故障模式的危害度权重,从而获得齿轮故障对上一级传动部件的影响。与风险优先数法(RPN)和危害性矩阵图法对比的结果表明,模糊多级综合评判能够获得定量分析结果,在考虑多种故障因素基础上更能获得差异性结果,为故障危害度评判提供支撑。通过对上级部件的危害度影响分析,为总体设计指标分配提供依据。