摘要：分析了过载振动复合环境下平台系统的工作原理和误差情况,提出一种反映惯性仪器结构振动特性的误差模型。设计了基于Simulink的复合环境下惯性测量误差的仿真流程。对过载振动复合环境下惯性测量误差进行仿真,得到复合环境下惯性测量误差的规律。研究表明,惯性仪器在过载振动复合环境下,因为结构变化而产生了较大的工作误差,这些误差的表现形式相当复杂,在单一环境实验中是体现不出来的。

摘要：多电/全电飞机的关键技术之一就是飞控系统中的机电作动系统设计。在Ghosh和Bhadra所建立的电机键合图模型基础上,根据机电作动系统的原理和结构,应用功率键合图理论对机电作动系统各部件进行了研究,在此基础上建立起了机电作动系统的统一扩展键合图模型,并利用现有键合图软件对系统进行了仿真和分析。仿真结果符合预期的设计要求,为机电作动系统的优化设计提供了依据。

摘要：多端直流输电系统由于直流输电的隔离作用,原有的频率控制机制只能作用于子网。为解决其二次频率恢复和有功功率协调问题,提出了一种完全分散式控制策略,该策略通信代价低,鲁棒性强。利用李雅普诺夫函数证明了设计的分散式控制器通过设置适当的控制器参数,可以在一定稳态误差范围内将频率调整到标称值,并根据不同的工作条件调整有功功率分配比。考虑了一个由4个交流系统组成的多端直流输电系统,通过Matlab/Simulink仿真验证了所提出的分散式控制策略的有效性。

摘要：双压力泵源系统是机载液压系统发展方向之一。分析双压力柱塞泵的工作原理;以AMESim工程软件为平台,建立双压力柱塞泵仿真模型,对双压力柱塞泵的动态特性进行仿真分析。仿真结果符合设计要求,为机载双压力柱塞泵的优化设计提供了依据。

摘要：考虑到着舰下滑阶段自动控制的复杂程度,为了在不降低下滑速度的前提下精确控制下滑轨迹,提出一种基于直接力的下滑轨迹控制方法。首先,给出能够产生直接力的无人机控制模型;接着详细设计了下滑轨迹控制结构;最后,采用直接升力模态在保持迎角恒定的控制条件下完成了无人机的精确着舰下滑轨迹控制。仿真结果表明,设计的控制方法能够使得无人机很好的完成自动着舰控制。

摘要：以AVRMEG16作为核心控制器,时钟芯片DS3232提供参考时钟,并通过429总线接收GPS授时信号给系统贴上精确的时钟标签,设计制作了多功能航空电子钟系统。该系统实现了用数显、指针显及混显三种模式高精度显示现时时间、航行时间或测时时间。

摘要：航空用高压大流量柱塞泵的研究是现代战机机载系统发展方向之一。根据恒压轴向柱塞泵的结构和工作原理,以AMESim工程软件为平台,建立了柱塞泵关键部件模型,并在此基础上建立了高压大流量柱塞泵仿真模型。在柱塞运动方程中引入斜盘摆动速度这一参数,使得对斜盘的力矩分析更符合实际。通过仿真研究,进一步优化了高压大流量柱塞泵设计参数,为机载液压系统高压化设计提供参考。

摘要：文章提出了一种业务逻辑可重构Web应用的架构模型。首先,将业务逻辑抽象为动作序列,并描述成脚本的形式。其次设计并实现了以环境对象(Env)为数据总线的系统架构,以适应脚本的执行需求,从实践上验证了业务逻辑重构性。

摘要：液压脉冲试验是飞机液压系统设计中的重要环节。为了深入分析水锤现象和主动控制产生规范的液压脉冲波形,对液压元件的可靠性进行考核,针对该测控任务的需求,提出利用虚拟仪器技术开发液压脉冲测控系统。该系统通过对测点的灵活安排可对关键位置的流体压力、流量和温度信号进行实时观测和记录,极大地方便了水锤波的理论研究工作。此外通过主动控制技术,可在高温、低温和室温等多种试验环境下对多种试验件进行试验。实践表明该系统具有性能完善、功能齐全和可扩展性强的特点。

摘要：针对三维人脸识别算法中的高精度分类器设计问题,采用人脸全局特征和局部特征共四个相互独立的多特征信息分类后进行D-S数据融合技术来实现。通过SVM分类器对三维人脸图像中相互独立的全局特征(面廓)和局部特征(眼睛、鼻子和嘴)共四个特征进行一对一的单特征识别,并将其结果进行数据归一化处理后,作为D-S证据理论的BPA,按照D-S理论融合全局特征和局部特征数据,计算出更加准确的识别结果。经过融合数据结果分析,发现该算法可靠有效,大大提高了三维人脸的识别效率。