摘要：基于DSP与高速单片机MCU设计了一种嵌入式远程网络化电机控制系统。着重介绍了现场电机控制模块和以太网接口模块的原理、软硬件构成及相互之间的通信,实现了测控系统的低成本、小型化、网络化、便携式等特点。该设计方案电路简单,可靠性高,具有较好的应用价值。

摘要：针对大学生电子技术综合实验的要求,在介绍Max+plusⅡ的EDA软件平台的基础上,基于FPGA设计了一款实验用智力竞赛抢答器,给出了各模块及具体电路图。通过编辑、编译和器件编程,将编程器文件以在线配置方式下载到ISP实验板的EPF10K10LC84-4器件中,经实际电路测试验证,达到了预期的设计要求。该电路不但能实现互锁和自锁,并且能用声音、数字准确提示抢答的优先结果。

摘要：针对某型飞机绿液压系统进行AMESim模型搭建,重点论述了外界环境与液压系统之间的热交换作用,介绍了通过控制体算法搭建液压元件模型的过程,最后建立整个绿系统热模型并进行仿真分析,为后续设计燃油-散热器提供仿真数据参考。

摘要：在分析导弹电动舵机系统工作原理的基础上,采用了高性能数字信号处理器(DSP)和集成PWM的功率驱动芯片SA60来实现四台他励直流有刷电机的集中控制。并运用位置环、转速环和电流环的三环控制算法,实现了新型全数字导弹电动舵机位置伺服功能。

摘要：静止无功发生器的响应速度更快、不但可作为系统的无功电源,也可作为无功负载,且产生的高次谐波量小、调节范围更广、损耗与噪音小。本文研究一种应用于低压配电系统的静止无功发生器。本文对现有无功补偿方式进行了系统深入的分析,完成了静止无功发生器的模拟系统主电路设计,控制系统的硬件电路设计。

摘要：设计了一种基于滑模控制的可重复运载器(RLV)再入姿态控制方法。用内外两环滑模控制同时跟踪对角速度和角度;根据RLV再入姿态的动力面与反作用混合控制的特点,用优化控制选择配置算法将控制力矩指令配置为末端受动器的控制指令,分别由动力面与反作用致动器执行。仿真结果表明:由该法可获得高精度、鲁棒性和解耦的跟踪性能。

摘要：液压导管及连接件的弯曲疲劳寿命的长短直接影响到整个飞机的安全,疲劳破坏被称为飞机安全的"杀手",是航空领域非常关注的一个问题。为了准确测验出飞机液压导管及连接件弯曲疲劳寿命,根据航空部有关标准,在参考目前国内外其他类型弯曲疲劳试验台的基础上,我们为某研究所设计了一套包含液压系统、振动台、力加载装置、计算机控制等在内的一套自动化程度非常高的测试系统。该系统能同时对6个带内压的试件进行弯曲疲劳寿命试验,并具有压力告警、采集、存储、显示及故障报警功能。提高了试验效率,为同类产品的设计起到了一个引领作用。

摘要：在基于机群的Mapreduce架构模型基础上,提出了一种基于CPU和FPGA环境、可扩展的Mapreduce架构。通过网络连接和驱动模块,实现了计算机软件与可编程硬件之间的通信,其中,CPU主机主要完成于文件系统的通行,将复杂耗时的运算过程转移到FPGA平台中处理,并引入内部流水线处理过程,大幅度加速了系统运算过程。同时,该架构可将更多的任务扩展到多个FPGA平台,弥补了器件内部存储资源的局限性,提高了系统的性能。此外,软硬件之间的命令、状态等信息交互为管理在FPGA中扩展任务提供了有效途径。实验证明,此架构在大幅提高运算速度的同时,提供了较好的底层设备可扩展性和管理的灵活性。

摘要：为了证明SVPWM(空间矢量脉冲宽度调制)原理不仅能用在民用上,也能用于400Hz的航空电源上。仿真中,在建立三相电压型整流器(VSR)数学模型的基础上,将双闭环工程设计方法应用于PWM整流器,通过直接电流控制方法分别进行有功、无功电流的跟踪控制,从而实现了单位功率因数整流。最后给出了在飞机电气系统的条件下,结合三相电压型整流器的仿真实验结果,仿真结果证明了理论分析,说明了建立的变换器模型是正确的。从而为SVPWM技术在航空电源领域的实际应用及研究提供了一定的参考价值。

摘要：针对高速公路入口匝道控制问题所存在的非线性、复杂性和不确定性,在入口匝道控制原理的基础上,设计了一种基于支持向量机的高速公路入口匝道控制器;结合某高速公路交通调研数据,对这一控制器进行了仿真;仿真结果表明了支持向量机可以用于高速公路入口匝道的控制,并能取得较良好的控制效果。