摘要：近年来,国内外列车脱轨的事故时有发生,正线侧立柱的铁路客站雨棚的安全问题已引起铁路客站建设、设计工作者的关注。结合重点课题《铁路客站整体稳定性安全评价与研究报告》,对加强新建铁路客站雨棚结构的整体稳定性能与改善既有铁路客站雨棚结构的整体稳定性能,合理确定雨棚的结构体系及其抗连续倒塌的措施等进行了研究,为铁路客站雨棚建设、设计与相关设计规范修订等工作,提供必要的借鉴。

摘要：长大公路隧道的通风系统工程施工复杂、造价高、运营能耗大,通风系统设计的合理与否,对长大隧道工程建设影响巨大。本文重点论述了我国长大公路隧道通风中目前存在的几个需要注意问题,并提出了解决这些问题的部分思路。

摘要：为提高沥青综合性能,采用响应曲面法与灰色关联度相结合的改进响应曲面方法研制了一种新型化学反应性复合改性沥青。在单因素试验的基础上,采用中心复合设计方法(CCD),以软化点、10℃延度、针入度指数和60℃动力黏度作为沥青综合性能考察指标进行试验分析,通过灰色关联度分析方法确定沥青综合性能总评分,进而建立沥青总评分的响应曲面二次方程,确定了化学反应性复合改性沥青各改性剂最优掺量为:SEBS-GMA5.5%,PPA0.65%, DOM1.6%,并进行了性能验证。结果表明,采用改进响应曲面法研制的化学反应性复合改性沥青具有优良的综合性能。

摘要：沥青路面坑槽修补块在投入使用后,其四周的界面缝在自然环境和行车荷载效应等外因素作用下易出现疲劳耐久性问题。为分析外因素作用下修补界面缝的疲劳特性,采用四点弯曲疲劳试验和拉拔试验,结合正交分析结果,确定最佳修补界面黏结方案;以温度、频率和应变水平等外因素作为影响变量,分析各因素对界面缝疲劳寿命的影响规律;基于Origin软件平台,构建外因素作用下的沥青路面修补界面缝疲劳寿命预估模型。结果表明:在最佳修补界面形式下,界面缝疲劳寿命随荷载作用应变水平的增加而降低,但不同荷载频率、不同温度时的界面缝疲劳寿命降低趋势不同;温度越高,界面缝疲劳寿命越低,且随温度升高,界面缝疲劳寿命降低趋势更快;在相同修补措施下,行驶车辆高速高频,则界面缝疲劳寿命越小;该文所建立的外因素综合作用下界面缝疲劳寿命预估模型精度较高,可用于类似路面修补工程的界面缝寿命预估。

摘要：文章以洛湛线北岗隧道为背景,开展针对富水软岩隧道的室内模型试验,对开挖支护后围岩的变形及应力的变化规律进行研究。结果表明:富水软岩隧道自身稳定性差,施工中必须设计足够强的支护结构,才能保持洞室的稳定性。支护结构对洞室围岩近处变形及应力的影响比远处显著;且支护结构越强,能显著减小洞室周边围岩变形量及应力的变化量。

摘要：地基反力系数是基础工程、地下工程、抗滑桩工程设计与研究中的关键参数。文中通过对地基反力系数测定的注意事项阐述,旨在引起人们对地基反力系数测定及计算各环节的高度重视。

摘要：在艰险山区多灾环境条件下,公路网的易损性与公路自身属性和区域环境属性密切相关。因此,提出以公路单元易损度为评价指标,从地震动特征、地质环境条件、次生地质灾害特征和自身属性出发,建立了公路桥梁、隧道、路段边坡单元评价指标体系,并考虑公路单元失效的相关性,对公路线路易损性展开了评价,在该基础上提出了山区简单路网易损性评价方法以及易损性分级标准;最后以都江堰至映秀通道的简单路网为例进行了计算分析。其结果表明:都江堰至映秀通道的易损性为0.2142,易损等级为D,说明路网抵抗灾害的能力较弱,如遇重大地质灾害可能会受到严重损坏,导致交通中断。该计算结果与2008年“5·12”汶川8.0级特大地震中G213线都江堰至映秀公路和都映高速公路严重受灾程度相一致。

摘要：十七大提出了"建设生态文明"社会的发展要求之后,随之提出的生态公路建设是公路交通部门所做出的重大的尝试。文章研究的是生态公路的建设和发展,归纳我国在生态公路建设方向的设计思想,对生态公路做进一步认识。

摘要：混凝土强度检测技术是工程结构检测中重要的一项内容,设计和施工单位都希望能够快速准确地得到结果。文章介绍了土木工程现场混凝土强度检测的常用技术,包括其原理、运用情况等。

摘要：随着桥梁跨径的增加,其结构对风的敏感性增强,颤振稳定性往往成为桥梁设计中首要考虑的因素。桁架主梁构造复杂,也是抗风数值计算的难点。通过对FLUENT二次开发,建立了基于几何三维的竖弯和扭转流固耦合数值仿真计算模型,通过对黄冈公铁两用长江大桥进行颤振数值仿真计算,利用不同风速下主梁位移时程曲线判断颤振临界风速,并和节段模型风洞试验结果进行比较。计算表明,数值仿真计算结果和风洞试验结果基本吻合,说明本文流固耦合计算方法的有效性。