摘要：从地下工程开挖与支护安全性出发 ,论述了地下工程围岩类型及设计与施工概况 ,同时介绍了隧道施工过程中进行现场监控量测的内容 ,文章对京珠高速公路旦架哨隧道右线珠海端 3- 1断面的量测结果 (尤其是型钢支撑 )进行了深入分析 ,结合洞内观测和地表量测有效地对隧道右线珠海端明洞段高角度滑坡进行了成功的动态预测和预报 。

摘要：针对大跨、多塔斜拉桥在施工过程中实时监控的要点问题,以某跨江多塔斜拉桥为工程实例,重点分析了主梁梁重、结构刚度、桥面铺装重量及南北标段重量差4个影响因素在偏差情况下对成桥时主梁线形、索力、主梁应力、塔偏的影响效应,为今后的工程建设提供参考。

摘要：四川盆地周边地形地质条件复杂,公路建设中顺层边坡的工程病害频现。通过工程地质分析和数值计算,基于滑面损伤本构模型,研究顺层边坡支护前后滑面应力、位移和边坡稳定性系数等特征量的变化规律,验证桩锚组合结构加固顺层边坡的适用性;通过施工全周期现场监测,获取边坡深部位移、抗滑桩桩身弯矩和锚索应力的时效特征。结果表明:开挖扰动下顺层边坡具渐进性失稳破坏特征;自坡脚沿滑面向后缘,位移呈指数型平滑递减,剪应力先增大后降低,滑面损伤变量自剪应力峰值位置开始同频衰减;采用桩锚组合结构加固顺层边坡后,滑面位移最大值降低88.62%,最大损伤变量降低84.75%,稳定系数提高25.20%;坡体深部位移、抗滑桩桩身弯矩、锚索应力等监测验证了桩锚组合结构加固的有效作用。

摘要：结合高速铁路隧道因模筑衬砌施工质量缺陷所引发拱部混凝土掉块的病害特征,设计和制作以长方体钢筋混凝土试块模拟隧道衬砌拱部掉块的足尺模型隧道,在模型隧道洞内拱部采用化学锚栓锚固浸锌钢板以支承拱部试块,并在试块顶部堆放砂袋,模拟高速铁路隧道内空气动力学效应。通过对浸锌钢板受混凝土试块和砂袋重力作用的5个工况中弹性应变测试,得到相应工况中浸锌钢板承载力。试验结果表明,模型隧道洞内拱部利用化学锚栓锚固的浸锌钢板能起到拖曳隧道衬砌拱部混凝土试块的作用,可作为高速铁路隧道衬砌拱部掉块应急防治和预警措施,且其厚度宜≥10mm。

摘要：“混凝土桥”课程作为土木工程的专业核心课程,是培养学生综合能力的有效途径。针对教学实践中存在的问题,制定思政教学目标,以目标为导向,深入挖掘课程思政元素,优化教学设计和融入方法,使思政教育和专业教育有机融合,进一步落实立德树人的根本任务,提升育人成效。实践结果表明:教师的思政教育水平得到提高,学生的积极性、课堂参与度和成绩显著提高,超过85%的同学对思政建设的5个目标给予了积极评价,课程思政目标基本达成,教学效果良好。

摘要：采用边界条件法,提出满足连接圆曲线与圆曲线的新型缓和曲线,建立三种不同的计算工况,利用MATLAB数值计算分析列车以高速通过不同曲曲连接方式对乘车舒适性的影响,采用通用的机械动力学/运动学仿真分析软件Universal Mechanism(简称UM)软件进行动力仿真,通过理论计算与仿真分析得出新型缓和曲线较三次抛物线少了两个连接点(缓直点和直缓点),对舒适性有较好的改善,为高速铁路缓和曲线的选择提供借鉴。

摘要：自然斜坡在形成演化过程中,受区域构造、河谷下切、地壳隆升以及外部营力(如风化卸荷)作用,加之岩体物理力学特性等多种地质环境因素影响,可在岸坡浅表层(由表及里)形成应力释放区、应力调整区和原始地应力稳定区;但在岸坡(建基)岩体人工开挖过程中,由于爆破扰动及岩体瞬间卸荷等影响,以上应力分区将重新波动调整。声波VP作为评价岩体质量优劣的一个重要指标,因具备简便、快速、准确、可靠等特点得到了广泛应用与发展。现就此以前期勘探平硐声波测试及开挖坝面岩体质量单孔声波检测结果为基础,讨论建基岩体开挖前后波速曲线的形态特征以及应力分区分布范围,并分析导致曲线形态的地质原因,以期为坝基开挖及后续声波监测工作等提供一定的科学依据。

摘要：进行不同RAP(沥青混合料回收料)掺量乳化沥青冷再生混合料级配设计,对比重型击实试验和马歇尔击实试验确定最佳含水率的区别,添加空隙率作为最佳乳化沥青用量的控制指标、低温弯曲破坏应变作为低温抗裂性能的检验指标。结果表明,RAP掺量为88%~98%时,乳化沥青冷再生混合料具有较好的路用性能;建议对乳化沥青冷再生配合比设计方法予以修正和补充,包括级配范围随工程需求变动、确定最佳含水率的方法由重型击实方法改为马歇尔击实试验、乳化沥青用量应使空隙率与工程实际接近、添加低温抗裂性能检验等。

摘要：如何提高透水路面的抗堵塞能力是行业界关注的重点问题。文中提出在工程材料中添加憎水剂,提高其抗堵塞性能。通过测量憎水型工程材料表面的水滴润湿边角,以论证其表面排水性的强弱,通过借助砂浆试块进行试验,对复合砂浆的表面润湿边角、吸水率和强度等进行测定,综合分析憎水剂对工程材料强度和排水性能的影响规律。结果表明,内掺型憎水剂Seal-80组有较优的表面排水性能,同时兼顾可以提高工程材料的抗压强度,为推荐的憎水剂添加剂。

摘要：针对复合地基中粉煤灰碎石桩的褥垫层效应问题,通过有限单元法及现场单桩地基载荷试验,以粉煤灰碎石桩复合地基的桩土应力比为研究指标,重点研究褥垫层厚度、褥垫层变形模量对桩土应力比影响。研究结果表明:褥垫层参数对桩土应力比具有明显影响,随着褥垫层厚度增加,桩土应力比逐渐减小;褥垫层变形模量增大,使得复合地基桩土应力比逐渐增大,并呈现线性变化关系。研究成果为粉煤灰碎石桩在复合地基应用及褥垫层参数选型提供基本依据,有利于粉煤灰碎石桩的推广应用。