摘要：Ｔａｙｌｏｒ稳定图表是分析边坡稳定常用的手段，为将Ｔａｙｌｏｒ稳定图表应用于边坡的可靠性分析，对Ｔａｙｌｏｒ稳定图表进行了重新整理，然后以新的稳定图表求得边坡的稳定系数和安全系数；再应用可靠性理论按一次二阶矩的概念计算相应的可靠指标，给安全系数以可靠性的内容。计算时以给定的安全系数或可靠指标算得相应的破坏概率后，采用以费用表示的损失函数求出相应的投资总费用，并以此来选择经济合理的设计方案。

摘要：考虑非线性动力系统的鲁棒镇定问题。应用Ｌｙａｐｕｎｏｖ方法提出了新的非线性反馈控制器设计方案。只要不确定性是连续有界的。

摘要：根据水电站水坝安全的要求,利用光外差技术设计了一种监测水坝变形的光纤传感器.对这种传感器的性能进行测试的结果表明,其精度可达到50nm,满足水坝变形监测的要求.

摘要：线路设计中 ,当长度大于 4 0 0m的隧道位于最大坡度的坡道上时 ,为了保证列车不低于计算车速运行 ,应将最大坡度进行折减。通过对我国现有主要机车的隧道坡度折减系数 β的计算和分析 ,得出合理的隧道坡度折减系数 ,并对现行《线规》的规定提出了不同的看法和建议。

摘要：分析了传统机械ＣＡＤ系统由于采用将数据和对数据的操作分离的知识表达方式而无法完整地表达设计对象的完整性的缺点。采用面向对象的知识表达方式将机械ＣＡＤ中涉及的知识封装在类结构中，充分利用类的继承、重载和扩充性，建立了机械ＣＡＤ的知识表示模型。

摘要：作为沥青混凝土路面的主要损坏现象之一 ,车辙是在交通荷载反复作用下产生竖向永久变形的积累。在总结回顾车辙形成机理和影响因素的基础上 ,对现有永久变形预测方法进行了综述和简要评价 ,并重点讨论了 SHRP预测模型 。

摘要：设计了一种利用光外差技术的光纤电场传感器，在外加电场作用下，通过测量偏振保持光纤伸长引起的光相位变化量，可以确定外加电场的大小。通过原理性实验，得到了一些典型数据，表明这种传感器是可行的。

摘要：首先阐述了绿色设计对并行工程的需求 ,然后从并行工程的角度 ,着重讨论了并行式绿色产品开发的支撑技术、基于多视图的开发过程体系结构和实施模式 ,并提出了并行式绿色设计过程管理系统的设想。

摘要：南京长江二桥的索梁锚固形式采用锚箱式锚固结构 ,西南交通大学结构试验中心对其进行了静力模型试验研究。文中利用该试验数据 ,对锚箱式锚固结构中各板的应力分布及其连接可靠度等问题进行了分析研究 ,并与空间有限元模型分析结果相比较 ,得到了可靠的结论 ,为今后类似结构的设计提供参考。

摘要：西南交通大学结构试验中心对南京长江二桥南汊斜拉桥的锚箱式索梁锚固结构进行了静力试验研究。文中运用空间有限元板壳单元对该试验模型进行了分析计算，分析了其应力应变的分布情况，并将计算结果与模型试验结果相互比较验证，得到了结论，为今后实际桥梁的设计与施工提供了可靠的依据。