摘要：对轮轨接触几何关系进行详细推导,找出轮轨型面、轮径差和轮轨接触点分布状态之间的关系,开发基于轮径差反求车轮踏面的并行数值计算程序。根据某线路上实测的高速列车踏面磨耗情况,分析计算车轮磨耗对踏面等效锥度及临界速度的影响,并得出临界速度随等效锥度的变化规律。对磨耗踏面的梯度进行比较分析,找出抑制踏面产生凹形磨耗的方法。根据实测踏面磨耗状态对车轮踏面的初始等效锥度进行合理调整,用反求设计方法对踏面进行设计,并对设计前后踏面的接触几何特性、轮轨接触力学特性及车辆的动力学性能进行比较分析。研究结果表明,该设计方法计算效率高,可以较好地保证其收敛性;设计踏面轮轨接触性能及动力学性能良好,可以满足车辆的高速运行需求;新设计踏面磨耗后具有较好的动力学性能,可以有效延长车轮的镟修周期。

摘要：根据构架在线路运行中的扭曲状态和标准JIS E 4207:2004《铁路车辆-转向架-转向架构架设计通则》中规定的构架扭转刚度测试方法提出改进的刚度测试方法,新的测试方法简单且实用性较强,误差有效地控制在7%之内。构架根据结构设计形式的不同分为管梁型构架及箱梁型构架。利用新的扭转刚度测试方法分别对管梁型构架及箱梁型构架进行扭转刚度测试,同时理论分析两种类型构架扭转刚度不同的原因。利用ANSYS仿真分析软件对两种类型的转向架构架进行仿真分析,得出:构架扭转刚度的大小主要取决于测量的横截面积及横梁的结构形式,管梁型结构构架扭转刚度小于箱梁型结构构架的扭转刚度;在构架受扭转变形影响较大的区域,如横梁与侧梁的连接位置,由于箱梁型构架扭转模态频率较高,其动应力幅值较管梁型构架要小。

摘要：目前,工科院校专业英语不受重视,与用人单位对专业技术人才专业英语应用能力要求高形成矛盾。培养既懂专业又懂英语的人才是发展方向,以专业导向进行英语教学是培养国际化的第六代工程师的重要手段之一。根据对企业、学生、教师的调查,设计了贯穿大学四年的递进型专业导向性英语教育体系以促进学生在大学期间完成由综合英语向专业英语的转变。实践证明,该教学模式可行,效果良好。

摘要：对比了国内外高速列车车体设计标准中气动载荷的设计要求,分析了明线会车侧墙压力波,采用时间积分法,将车体瞬态压强转化为侧墙气动载荷,参照标准BS EN 12663-1—2010确定了包括气动载荷的车体疲劳载荷工况,以某型动车组头车为研究对象,建立了车体有限元模型,基于车体Goodman疲劳强度曲线编写了车体疲劳强度后处理程序,研究了车体疲劳特性。计算结果表明:在不考虑气动载荷时计算的较大应力幅值出现在底架上,而在考虑气动载荷时计算的车体较大应力幅值出现在侧墙门角和窗角上,最大应力幅值为33.63 MPa,疲劳强度安全系数为2.26,相对于侧墙,底架的应力幅值较小,小于10.00 MPa,疲劳强度安全系数大于10.00。在垂向载荷作用下,侧墙最大当量应力为68.17 MPa,叠加气动载荷后侧墙最大当量应力为85.31 MPa,应力增大了25.14%,因此,气动载荷对侧墙影响较大,容易导致侧墙发生疲劳失效。可见,在高速列车车体设计时,应将气动载荷与其他疲劳载荷相组合对车体疲劳强度进行评定。

摘要：两Panda型保偏光纤自动熔接时,需要对准偏振轴,为了高精度地探测保偏光纤的偏振轴,针对Panda型光纤横截面,提出了一种偏振轴的计算机图像精确识别算法,同时利用LabVIEW编程环境,设计及开发了实现该算法的计算机程序,并应用该程序对Panda型保偏光纤偏振轴进行了实际图像的分析处理,以验证该算法的有效性。通过实际运行结果的分析表明,应用计算机图像识别和现代测控技术探测Panda型保偏光纤的偏振轴,可以实现保偏光纤跳线连接器自动化制造,并可极大地提高光轴的识别精度和光纤连接器的生产效率。

摘要：通过理论分析和数值仿真,研究了冲击振动落砂机周期运动的稳定性与局部分叉,揭示了冲击振动落砂机周期运动经概周期分叉和倍周期分叉向混沌的演化过程。周期运动的稳定性与分叉研究可以为冲击振动落砂机的动力学优化设计提供理论依据。

摘要：针对高速列车车体和构架横向振动耦合问题,建立了27自由度高速列车横垂耦合振动模型,设计了高速列车横向振动车体模糊PID和构架模糊PID控制器。以时速350 km/h的德国低干扰轨道谱方向不平顺、水平不平顺和高低不平顺作为模型输入,仿真得到了上述两种控制器的减振效果。设计了高速列车二系横向混合阻尼模糊PID控制器,研究了混合阻尼系数λ对车体和构架横向振动的影响规律。最后,提出了综合考虑车体和构架横向振动的性能指标Ji(i=1,2,3,4)。研究结果表明,车体模糊PID和构架模糊PID控制效果是矛盾的;混合阻尼系数λ越大,车体横向振动控制效果越好,构架横向振动控制效果越差。性能指标Ji(i=1,2,3,4)最优阻尼系数λ0分别为0.207,0.814,0.882,0.507;当0.354<λ≤1时,车体横向平稳性得到明显提高。

摘要：交互型CAD系统得频繁的分配与释放内存。频繁的内存分配与释放是降低应用程序性能的重要原因。应用程序以一种默认的方式使用内存,并为不需要的功能而遭受性能的损失。我们开发了一种专用的内存管理系统,改变用来容纳对象的那块内存的分配行为,较好的解决了这个问题,显著的提高了交互型CAD的效率。

摘要：本文论述综合机械化采煤设备选型软件的设计。概述了支持软件和外部设备，设备选型设计、数据库和图形库等软件模块的结构及其管理。实际使用证实了该软件的实用性和高效率。

摘要：根据三轮式轻质车后置转向机构的特性和Ackerman转角,推导出了该机构的运动学方程,以转向梯形的底脚θ0和转向臂长m为设计变量,建立评价优劣的目标函数f(x),在MATLAB中调用优化函数工具箱,进行优化设计。优化后,在ADAMS中建立转向机构三维模型进行动态仿真验证分析。最后,通过实践应用参赛,证明结果有效,达到优化目的。