摘要：本文论述电气化铁道供电系统优化设计的新课题。在建立牵引仿真(或牵引计算)数据库基础上,应用数学规划方法提出了寻优设计的两个数学模型:最小能损模型和最少工程费用模型,并详细讨论了以最小能损为目标函数的数学模型及算法。给出的算例表明,按寻优设计方案能有效地减少整个牵引供电系统中的功率损失(能量损失)。

摘要：本文以铁道钢轨断面图形检测为实例,设计了一个光学图象信息采集系统。把强光带直接照射到钢轨轨顶及其两侧,将一对CCD摄象机获取的三维物体的图象信息,经图象预处理后,用线性内插法对光带细化,使其变为二维图象处理,从而不再涉及难度较大的立体象对的图象相关问题。

摘要：本文采用系统的多项式矩阵表示法,给出了在多输入多输出单位反馈系统中,所有使得闭环系统为稳定控制器的参数化描述。该参数化具有线性形式,计算方便,并且保证了控制器传函矩阵为真,从而改进了现有文献中的参数化结论,为多变量系统控制器的设计提供了一类新的有效设计方法。

摘要：在建立了串联半桥式场效应晶体管弧焊逆变器主回路工作过程数学模型的基础上，讨论了电路主要参数对逆变器工作过程及其可靠性的影响，指出了弧焊逆变器设计中应注意的问题。功率ＭＯＳＦＥＴ的良好散热条件是十分重要的，应尽可能使器件的工作温度保持在设计的水平上。逆变器主电路设计是影响弧焊逆变器整机可靠性的一个重要的因素，高频变压器的合理设计尤为重要，应尽量减小漏感，采用导磁率高、耗能低的新型磁性材料。

摘要：电场耦合式无线电能传输(EC-WPT)技术具有耦合机构轻、涡流损耗小和抗偏移性强等优势,这些优势很好地契合了动态无线电能传输系统的需求。但是,耦合参数和负载电阻的时变性会对EC-WPT系统的输出电压平稳性产生影响。因此,该文提出一种具有变负载与过分段恒压输出特性的动态EC-WPT系统。基于反混合G参数建立多端口电场耦合机构数学模型和等效电路,在此模型上提出兼具极板恒压与输出恒压特性的高阶补偿网络,并分析发射端同侧耦合对系统谐振的影响。理论分析表明,所设计的动态EC-WPT系统兼具变负载和过分段输出电压平稳的特性,同时论证了同侧耦合对系统谐振的影响为感性。实验结果显示,当直流侧负载从100Ω切换到30Ω时,系统输出电压变化率最大为11.58%,变负载电压基本恒定。30Ω负载下系统动态经过供电分段时输出电压跌落最大为2.33%,100Ω负载下系统动态经过供电分段时则为2.06%,过供电分段输出电压基本保持恒定。

摘要：传统的控制方式（Ｂａｎｇ－Ｂａｎｇ控制或ＰＩＤ控制）用于控制具有非线性、时变性和大惯性的物理对象，例如温度，其控制品质较差，难以满足控制要求。本文根据模糊（Ｆｕｚｚｙ）控制思想，针对传统控制方式存在的问题，设计出一种具有自适应功能的模糊实时控制算法，在单片微型计算机（８０９８）上实时实现对工业电加热炉的恒温控制，实践表明其控制品质远优于传统控制方式，具有良好的适应性和鲁棒性。

摘要：探讨我国发展以DICOM3.0为基础的医学数字图像PACS结构化模式,按阶段化方向发展、模块化层次结构设计的原则,进行系统设计.以数字图像处理为例,成功地实现了数字图像在局域网上异地处理和传送.本文中的结果表明,在我国发展数字化医院影像系统是可行的.

摘要：在讨论了供电臂谐波电流概率模型基础上，提出了随机仿真方法，以揭示电牵引负荷谐波在三相电力系统中的分布规律，指出谐波水平计算应采用基于电流注入技术的平均有效值算法。最后，利用所开发的电牵引谐波渗透程序ＥＴＨＰ对一规模较大的实际电网进行了谐波分布计算，并分析了计算结果。

摘要：本文介绍列车操纵训练仿真器音响模拟系统的原理和硬件、软件设计,它提供了一种可广泛使用的音响模拟通用方法.

摘要：通过选择切换电流,得到基于滞环控制和预测控制的自适应电流控制器。最后,基于 TMS320F240设计和实现了控制系统;实验表明其具有良好的控制性能。