摘要：本文对导致建筑工程造价超预算的原因进行了详尽分析,并基于这些分析提出了相应的控制措施。市场因素、设计与预算阶段的错误、项目管理不善以及外部环境和政策调整被识别为主要导致造价超预算的原因。针对这些原因,文章建议加强市场分析与风险评估,优化设计与预算管理,强化项目全程管理,并对外部环境与政策变化保持敏感和适应性。通过实施这些措施,可以有效地控制建筑工程的造价并确保项目按预算执行。

摘要：相较于非预应力锚杆而言,预应力锚杆在受到拉拔作用后呈现出特殊的支护力学特性。为深入探明预应力锚杆的这一特点,采用足尺室内实验和理论分析的方法研究预应力锚杆在受载后的力学响应情况,掌握预应力锚杆的支护力学特点及其机制,进一步丰富和扩展了预应力锚杆的主动支护理论,并从锚固系统支护效果最优化的角度出发,基于二次开发手段提出一种预应力树脂锚杆临界锚固长度的数值计算方法。结果表明:(1)预应力施加后锚杆的荷载-位移曲线形态发生了明显变化,在前期支护刚度增加,同时出现荷载突变点,且随着预应力施加量值的增加,突变点处荷载从17.3 kN增加至54.6 kN;(2)预应力锚杆在受载后呈现出“先刚后强”的支护力学特性,在支护前期能够迅速达到较大的承载力,有效提高锚杆控制围岩变形的能力;(3)建立的数值分析模型很好地再现了锚固系统在受到拉拔荷载时的力学响应情况,基于该模型分析了不同锚固长度条件下锚固系统的承载能力峰值,确定了该实验条件下树脂锚杆的临界锚固长度为44 cm。相关研究成果对认识预应力锚固系统的支护力学特性和参数设计具有指导意义。

摘要：南昌东站站房工程作为华东地区重要的交通枢纽和南昌市近年来的地标建筑,其项目建设具有设计理念新、工艺要求高、建设工期紧、协调难度大等特点。为依法合规、科学有序地推进项目建设,中国铁路南昌局集团有限公司南昌铁路建设指挥部从建设管理、设计优化、智能提升、外部协调等方面多措并举,为打造精品站房工程奠定了强有力的基础。该项目可为相关铁路站房建设提供参考。

摘要：针对不同的铁路规范限界加宽方式有部分规定铁路曲线地段建筑限界加宽计算方法不具体或过于抽象的情况,造成限界加宽计算极不方便。特别是铁路车站及枢纽设计规范关于有缓和曲线地段建筑限界加宽规定,只列出铁路限界轮廓线与线路中心线几何关系原则,并无具体计算公式,无法进行正常计算。因此,研究通过利用两线线间距的计算原理,重点推导出铁路车站及枢纽设计规范关于有缓和曲线地段建筑限界加宽计算公式,准确计算出建筑限界加宽后轮廓线与线路中心线位置的相互几何关系,可作为铁路工程设计、监理、施工及既有线设备日常管养的参考。

摘要：为推动乡村产业振兴、促进广西脱贫地区特色产业发展,文章结合广西实际情况,利用SWOT分析法对广西脱贫地区特色产业发展状况进行详细分析,结果表明,广西脱贫地区特色产业发展具备自然、区位和市场优势,存在基础较薄弱、融合程度不够高和经营主体联农带农作用不够强等劣势,在乡村振兴全面推进、重大战略交汇叠加和顶层设计不断加强的机遇下,仍面临国内外竞争压力增大、资源要素制约日益突出和绿色低碳发展压力日趋上升的挑战。建议以“土、特、产”引领对接市场需求开发乡土资源,突出地域特色体现当地元素,延长产业链形成产业集群;以“人、财、技”支撑对接人才培育夯实产业发展后劲,通过帮扶政策强化项目资金支撑,完善科技服务确保全链技术保障;以“高、质、量”推进高水平特色产业发展规划优化,推动特色产业发展取得质的提升,获得量的合理增长,最终促进广西脱贫地区特色产业可持续发展。

摘要：为解决高原机场道面混凝土易收缩开裂和冻融破坏问题,对不同玄武岩纤维和橡胶颗粒掺量混凝土开展了力学性能、早期收缩性及抗冻性能的研究,采用核磁共振和扫描电子显微镜阐释了玄武岩纤维与橡胶颗粒的作用机理,并建立了考虑玄武岩纤维和橡胶颗粒掺量的混凝土早期收缩模型。试验结果表明:同基准混凝土相比,掺0.3%(体积分数,下同)玄武岩纤维与10%(砂的体积取代率,下同)橡胶颗粒混凝土的7和28 d抗折强度分别提高了13.6%、11.8%,7、28 d抗压强度分别提高了26.7%、18.1%,72 h收缩率降低了54.7%,300次冻融循环后质量损失率降低了67.0%,动弹性模量损失率降低了10.4%;玄武岩纤维可抑制混凝土基体微裂缝的萌生扩展,承受部分收缩应力。而弹性体橡胶颗粒的填充、蓄水与引气作用可优化基体孔结构,延缓水分蒸发速率,缓解冻胀压力,使混凝土力学性能和抗冻性提高,早期收缩降低;建立的收缩模型能较好地反映玄武岩纤维-橡胶混凝土早期收缩变化特征。

摘要：大窗墙比、大天窗比的透明围护结构是大型铁路场站冷负荷大、环控能耗高的重要原因之一,外遮阳设置是缓解该现象的有效手段,但其应用还需合理平衡对自然采光的影响。以某大型铁路客站站房为对象,建立其光热环境数值分析模型并进行验证;在此基础上,以空调照明综合能耗为指标,选取卷帘外遮阳为代表,分析建筑外遮阳在不同气候区铁路客站应用的综合节能潜力,并确定了适宜外遮阳应用的热工气候分区;在保证室内光热环境水平的前提下,分析空调照明综合能耗随外遮阳调控阈值(以太阳辐射投射强度为依据)的变化情况,并总结不同气候区的最佳调控阈值。该研究成果完善了交通基础设施的被动式技术体系,可为外遮阳技术在大型铁路客站站房的设计和调控提供理论依据。

摘要：依托中老铁路安定隧道开展研究。通过建立围岩安全系数与掌子面推进距离间的关系,形成合理支护时机确定方法。基于地应力实测结果,采用有限差分软件对不同围岩等级条件下高地应力软岩隧道开挖过程进行模拟,分析围岩位移演化规律及围岩安全系数变化规律,确定合理支护时机。研究结果表明:(1)Ⅲ级围岩条件下,围岩整体位移完成系数与应力释放率近似呈线性关系,而Ⅳ和Ⅴ级围岩的整体位移完成系数变化速率则呈现明显的先增大,后减小的趋势;(2)各级围岩条件下的整体安全系数演化曲线的变化规律基本一致,数值上存在差异;(3)各级围岩条件下整体变形趋势相同,围岩条件越差,掌子面前方围岩的预收敛变形越明显;(4)Ⅲ、Ⅳ级围岩条件下,合理支护时机分别为掌子面通过目标断面12.5 m, 0.5 m, Ⅴ级围岩则需超前支护确保隧道围岩稳定。研究成果可为高地应力软岩隧道合理的支护方案设计提供参考。

摘要：大临铁路红豆山隧道穿越非煤系地层遇高压气囊式有害气体突出,这是全国铁路隧道建设史上首例高压非煤气体突出事件。该文总结了非煤系地层隧道高压有害气体突出的三种形式,研究了防突措施作用的三种机理和防突技术,设计了防突流程。研究表明,物探、超前地质钻探和有害气体检测相结合是评价和预测有害气体突出危险性的有效手段;提出了钻孔排放、高压注水结合的防突措施;构建了超前地质钻探、有害气体检测和监测、通风管理和应急管理的4大安全措施。研究成果在红豆山隧道中得到了全面应用,保障了施工人员的安全,可为类似复杂地质条件下有害气体隧道施工提供借鉴。

摘要：本文以机场改扩建工程中CFG桩复合地基施工技术为对象进行了研究,旨在了解客观基础地质条件对地基荷载状态下的稳定性产生的影响。首先,在考虑地质条件和荷载对CFG桩复合地基性能影响的基础上,设计了CFG桩的布置和参数范围,在具体施工阶段,从施工设备选择、施工材料控制、施工操作执行等部分进行细化。然后,通过实验法验证了CFG桩复合地基施工技术设计的应用效果,结果表明:在作用荷载相同的前提下,不仅沉降位移实现了快速收敛,且最大沉降位移也仅为8.20mm,具有较好的应用效果。由此可知,CFG复合地基施工技术具有强度高、承载能力强等优势,符合建筑基础的稳定性要求。考虑土层的厚度、性质、力学性能等因素,合理布置CFG桩,可以保证地基的稳定性和承载力。