摘要：基于三维细观建模方法和Kong-Fang混凝土材料模型,开展了某弹体侵彻块石混凝土遮弹层的数值模拟研究。采用块石与基体混凝土共节点建模和面面接触建模两种方式,探讨了界面对弹体过载、侵彻深度以及混凝土与块石损伤破坏的影响。数值模拟结果表明:块石与混凝土共节点建模方式强化了块石与混凝土间的界面效应,高估了靶体的整体性,而面面接触建模方式弱化了界面效应,故采用共节点建模方式时,弹体过载(加速度)偏大,侵彻深度偏小;采用共节点建模方式时,损伤区域沿C100混凝土和块石交界面发展,损伤区域连续,而采用面面接触建模方式时,损伤区域在弹道近区连续,近区与远区损伤不连续。基于数值模拟结果,进一步对块石混凝土遮弹层的工程设计计算提出了实用性建议。

摘要：在结合前人的研究成果下,考虑相似比配制砂土为模型试验用土,自行设计了模型桩和组合荷载的加载装置,完成了两组室内模型试验。得到了对组合荷载作用下单桩的荷载–位移规律、单桩极限承载力规律及桩身内力和桩侧土体抗力的规律。分析了水平荷载对竖向承载力、弯矩荷载对水平承载力的影响机理,对考虑组合荷载作用下的桩身设计提出局部加强的合理建议。

摘要：本文对某滑坡治理工程作了介绍，从弃清滑坡地质环境条件出发，在分析边坡变形失稳机理及其发展趋势的基础上，对治理方案进行了比选论证和分析，提出优选方案并加以实施。文章对边坡潜在不稳定因素的分析及对有利和不利因素的探讨可供类似工程借鉴。

摘要：建设管理单位如何适应铁路项目不清概的投资控制要求,树立全过程概预算管理,保证总的投资控制在初步设计批复范围内,本文就此从初步设计阶段、施工图阶段、招标阶段、工程实施阶段就做好概预算审核和投资控制进行分析论述,以现场调查为基础介绍概预算审查要点和审查方法;针对设计与实际工程环境一致性、材料价格与实际一致性及地方或其他行业的相关要求,提出工期要求与施工组织方案的匹配性是影响概预算的重要因素,并就此提出应对建议。

摘要：铁路作为重要的交通基础设施,与人们的日常生活密切相关,经济的迅速发展需要现代铁路不断提速以之适应,这就要求铁路建设过程中要保证施工质量。同时,新的铁路施工技术及高标准设计都对铁路的施工建设提出了新的质量管理要求。文章在铁路建设质量管理理念转变的基础上,对铁路建设工程项目的质量管理方法进行研究。

摘要：塔里木盆地T气藏构造高部位产层岩性复杂、天然裂缝发育、钻井液污染严重,常规解堵酸化效果不理想。采用室内模拟实验并结合扫描电镜分析,阐释了钻井过程中T气藏裂缝性储层伤害机理,探索了网络酸化新型技术的可行性。实验结果表明:钻井液对裂缝性储层渗透率的伤害率大于85%,天然裂缝开度越大伤害越严重;盐酸溶蚀率高(大于20%)的裂缝性储层网络酸化可行性强,以常规酸化的2~3倍注酸量和注酸排量实施网络酸化可有效解除天然裂缝伤害;盐酸溶蚀率低(小于10%)的储层实施网络酸化风险高。现场应用试验表明,网络酸化较常规解堵酸化效果好,可以推广至类似的储层改造。

摘要：针对低密度固井作业普遍存在固井质量差的问题,提出成功的低密度固井施工作业取决于合理的水泥浆体系与科学的固井施工设计相结合。本文分析了平衡压力固井,提高注水泥过程中的顶替效率,优化低密度水泥浆体系配方,增强水泥浆防窜能力等办法对提高低密度固井质量的重要性,为低压易漏长裸眼固井施工作业提供一套提高其固井质量方法的理论依据。

摘要：在已有关于组合拱式管桥研究成果的基础上，依据概率极限状态设计法的基本思想，阐述组合拱式管桥通过对结构形体参数的敏性分析确定出可靠性设计变量，然后在管桥建材费用最省的目标前提下建立起组合拱式管桥可靠性设计方案的优选算法，并编制了可靠性设计软件（ＣＰＭＲＤ）。计算结果表明，组合拱式管桥的可靠性设计方案不仅能满足允许可靠度要求，而且较之传统的安全系数设计法更经济、合理。

摘要：针对设计较为罕见的超大超厚分叉铸钢件,通过吊装软件模拟三维吊装,确保安装的安全性和可靠性,采取可靠的测量定位方法,严格按照对称焊接顺序保证铸钢件定位后的准确性和质量的保证性,解决了此超大超厚分叉铸钢件的施工难题。

摘要：结合工程实例,分别采用两种方计算方法分析客运专线制梁场存梁台座,分析结果可供同类工程借鉴。