摘要：岩质滑坡的预测预警是一直困扰国内外学者的难题之一。为了探索这一难题的解决办法,提出了一种斜坡前缘地下水诱发岩质滑坡的预测预警方法。首先简要阐述了易滑超倾坡和椅状顺向坡两种岩质滑坡的易滑结构,以及斜坡前缘地下水的诱发作用对岩质滑坡发生时间的决定性意义。在此基础上提出了资料分析及现场调查、分析计算、室内试验及现场试验与监测、根据监测结果分级预警的四步工作程序与实施要点,确定了采用计算的滑坡启动界值与试验界值的差值的2倍、3倍和4倍分别作为红色、橙色和黄色预警值。最后选取川黔铁路青杠坡2#隧道所在斜坡区作为实例验证上述方法的合理性。

摘要：以康定市稻子坝坡面泥石流为例,对坍滑引发型坡面泥石流的形成演化过程进行分析,采用多种方法确定坡面泥石流计算的基础参数,从而计算求得坡面泥石流基本特征值,并提出相应的治理措施。

摘要：高速铁路软土路基设计标准已经由＂强度控制＂上升到＂变形控制＂。因此,对高速铁路软土地基处理措施中所占比重较大的桩-网复合地基沉降特性进行研究,显得尤为重要。基于此,依托某高速铁路桩-网复合地基工程实例,建立二维数值模型,对路基上部填土荷载下地基的沉降特性进行研究。研究结果表明：随路基上部填筑荷载增加,地基沉降逐渐增大;最终稳定时,路基中心地基表层形成沉降＂盆＂,地表最大沉降约为26mm;地表沉降横向影响区域为距离中心一侧0-22m,约为填筑高度的3倍;路基整体变形较小,且沉降主要发生在建设期,侧面验证研究区软土地基采用短桩桩-网复合地基处置效果较好。

摘要：深基坑的安全性是岩土工程界关注的一个重要问题,在新时代背景下,基坑的设计、施工面临更为严格的要求。运用数值模拟软件FLAC3D对江苏某高层深基坑分步开挖支护进行数值模拟分析,并结合现场实测数据,验证了数值模拟的正确性。

摘要：路基施工是市政道路改造工程中的重要内容,做好路基施工,有利于保证市政道路正常发挥功能,延长使用寿命,增强稳定性与安全性。本文主要以晋江市文景路改造提升工程为例,重点对市政道路路基设计与施工要点的相关内容进行分析讨论。

摘要：石桌子崩塌位于宜宾市长宁县双河镇,2013年4月25日,兴文、长宁交界处发生5.1级地震,石桌子崩塌发生大规模块石崩落,严重威胁坡下居民房屋及公路安全。本文从石桌子崩塌的基本特征出发分析了崩塌的形成机制,并提出对应的治理措施。

摘要：以杭瑞高速公路贵州遵义—毕节段软土地基处理工程为依托,针对碎石桩加固、CFG桩加固以及碎石桩与CFG桩联合加固三种不同软土路基加固形式,利用PLAXIS有限元软件建立数值模拟模型,计算位移、桩间土应力,对比分析了三种方法的加固效果及经济性。研究表明:碎石桩加固、组合桩加固、CFG桩加固三种加固地基的最大竖向位移分别为0.569,0.056,0.035 m;最大水平位移分别为0.317,0.069,0.054 m;造价分别为8480.27,9776.08,11216.08元。说明CFG桩加固效果最好,而组合桩加固地基具有经济优势。

摘要：以大理市金K商住小区基坑为背景,研究了软土基坑在桩-锚联合支护下,不同支护桩桩径、桩距、支护桩嵌固段长、锚索预应力及锚索位置对支护效果的影响,对软土地区基坑的桩-锚联合支护参数选取具有一定的指导意义。

摘要：本文以大理金k海景商住小区基坑支护及降水工程为背景，利用试验的方法改进滤层填充材料级配和填充厚度，有效降低了含砂率，保证了降水效果，减小了清砂工作量，降低了工作成本，提高了项目效益，为总结富水含砂软土基坑降水，积累了宝贵的实践经验。

摘要：以某变电站进站公路附近滑坡为例，通过对其工程地质条件的调查、结合滑坡基本特征，对滑坡的成因机制及稳定性进行了分析和评价：研究结果表明，公路切坡导致前缘滑塌，中上部坡体失去支撑而开始发生变形，雨季的数日降雨或短时强降雨最终使滑坡中部发生整体滑移破坏。据此定量评价滑坡于切坡前后，在天然工况和暴雨工况下的的稳定性。并依此提出合理的支护方案。