摘要：以拉萨贡嘎机场外部交通改造项目中连续箱梁桥为工程背景，设计了强度、刚度及稳定性均较好的盘扣式支架，支架各杆件间通过自锁式楔形销，确保节点连接强度，并详细阐述了地基处理、支架搭设及预压、模板安装等施工关键技术。项目施工及运营结果表明：本研究成果有效提升了工程质量、缩短了工期，确保了项目的经济效益，解决了复杂地质超低净空箱梁施工的难题。

摘要：青藏高原公路沿线灾害频发，严重影响道路通行且威胁人民生命财产安全，开展进藏公路灾害风险评估区划对提升进藏公路防灾减灾能力具有重要意义。该文通过总结进藏公路区域地质环境与灾害发育规律，分析公路交通运行宏观表现，并在此基础上以新藏公路为研究对象，根据区域地质环境及气象灾害主控因素有针对性地选取评价因子。采用基于多源数据融合的信息量模型建立新藏公路沿线水毁灾害、地质灾害与综合灾害风险评价模型，得到不同评价因子信息量值，绘制新藏公路水毁灾害与地质灾害易发性评价图、危险性评价分区图以及综合灾害危险性评价分区图。研究结果表明：地质灾害高和极高危险区域中包含了96.09%的已知地质灾害隐患点，水毁灾害高和极高危险区域中包含了94.74%的已知水毁灾害隐患点，综合灾害危险性评价分区图中高和极高危险区包含了95.76%的已知灾害隐患点，可以真实地反映藏区公路灾害风险状况，验证了指标方法的有效性。

摘要：本文以深圳外环高速公路路线方案比选过程中如何进行拆迁专项评估、如何与其他因素综合分析为例,论述了拆迁专项评估在设计阶段的应用和作用,旨在推广方案论证阶段全过程进行专业的拆迁评估,为类似工程提供借鉴。

摘要：为探究青藏工程走廊沿线多年冻土区活动层厚度分布情况,结合青藏公路、青藏铁路沿线300个钻孔点的活动层厚度监测数据,基于年平均地表温度、平均植被指数、等效纬度、纬度、高程和含冰量等参数建立了活动层厚度的经验公式、随机森林和径向基函数(radial basis function,RBF)神经网络预测模型。各预测模型结果表明,活动层厚度与各预测因子间具有极强的非线性关系;RBF神经网络预测模型具有最高的预测精确度,拟合优度R^(2)达到0.84。运用RBF神经网络预测模型和高精度遥感数据绘制活动层厚度分布图,分布图显示研究区内活动层厚度主要为2~4 m,总面积为5468.3 km^(2),面积占比为47.27%,主要分布于楚玛尔平原至北麓河盆地和唐古拉山区南部至头二九山区;活动层厚度大于4 m次之,总面积为3382.3 km^(2),面积占比为29.24%,整体分布偏向南部地区,主要分布于布曲河谷地至头二九山区。并对研究区活动层厚度与含冰量、地温关系进行了研究,结果表明活动层厚度随含冰量增加而减小、随地温升高而增加。

摘要：该文简要介绍高密度电法的原理,并运用该方法在阿尔及利亚东西高速公路岩溶地区勘察中快速有效地查明了岩溶的埋深、形态、规模及发育分布等特征,结合工程具体应用,指出了具体施工各个环节中应注意的一些问题,着重叙述了如何确定岩溶深度分布特征的方法。

摘要：随着城镇周围高速公路网的不断加密,小间距互通立交也不断增加,互通式立交设置条件也更为严格。小间距互通式立交功能与型式的选择,将直接影响高速公路通行能力及服务水平。本文以深圳外环高速为例,分析了两个节点的互通功能优化与方案研究过程,意在为互通立交分布密集型高速公路的设计提供参考。

摘要：随着山区高速公路的大规模建设,隧道进出口不可避免地要穿越浅埋段、膨胀土等特殊土段、滑坡等不良地质段,隧道进出口位于这些段落时,施工期间易产生质量事故并制约施工工期,运营期间对隧道过往车辆安全产生较大威胁,因而采取针对性的防治措施十分必要。该文以三淅高速公路狮子沟隧道为实例,分析了隧道出口段滑坡形成的原因及机理,详细介绍了隧道施工期间及运营期间滑坡的变形特征,以及滑坡对隧道衬砌变形的影响,采用传递系数法对滑坡稳定性进行了分析。将抗滑桩-桩顶连系梁-预应力锚索组成的门架式结构应用在隧道洞外出口滑坡治理工程中,并通过锚索与基岩形成整体,洞内采用W钢带进行了衬砌加固,治理效果良好,可为类似工程提供一定的借鉴。

摘要：工程项目是建立在具有一定空间维度的三维地质体之上,赖以依附的地质体是项目的基础和根本;工程勘察的目的是以现有的各种工程勘察手段尽可能的、更客观全面的揭露和反映地质体的地质条件和工程力学性质。工程地质调绘作为公路和市政勘察项目中最为基础和首选的勘察方法,在勘察工作中有着不可替代的作用;工程地质调绘应结合地方规范以及地质灾害的评估、设计与治理规范等条文要求,在勘察工作中针对性地制定相应的勘察实施步骤,加以强化落实和严格执行,以达到从宏观上把握工程项目所依附的三维地质体的工程力学性能的目的。

摘要：寨子坪滑坡为一岩质滑坡,公路路线以桥梁和路堑的形式从滑坡体前部穿过,施工过程中滑坡体后缘及侧面产生了明显的滑动变形。采用深孔位移监测和地质钻探相结合的综合勘察手段,查清了滑坡体的结构特征,对滑坡体的滑动面有了准确的判断;经过深入研究,分析出滑坡的成因机制,并提出了有效的整治措施。

摘要：针对公路行业对隧道涌水量计算的不足,本文根据作者多年来对铁路隧道涌水量计算的工作经验,搜集整理了一些计算公式,用于公路工程隧道涌水量的计算,并称之为常规方法。同时,对隧道涌水渗流过程及施工、运营期间的涌水特征做了简要分析。