摘要：针对滑动轴承倒置式试验台,建立了轴承转子动力学模型和动特性系数测试的频域模型,提出了基于正反动力学仿真的动特性系数识别的精度评估方法,重点分析了测试误差和激振频率对动特性系数识别精度的影响.结果表明：刚度阻尼系数的识别误差与幅值误差的大小基本成正比;相位误差对主刚度和交叉阻尼影响很小,对交叉刚度和主阻尼影响较大;当同时存在幅值和相位误差时,对动特性系数识别精度的影响为两种误差单独影响效果的叠加.当采用单频激振法测试轴承动特性时,宜在低频和共振频率附近分别进行两次测试.低频范围内主刚度和交叉阻尼识别数据较为可信,而在共振频率附近主阻尼识别误差小;交叉刚度对相位误差敏感,只有当相位误差很小时识别结果才较为可信.

摘要：人工髋关节试验机是研究人工髋关节磨损的重要工具。考虑髋关节的运动学、动力学状态,设计了一种新型的人工髋关节试验机,能够模拟正常步行、慢跑等运动,以及关节润滑状态。与其他的髋关节试验机相比,该试验机增加了冲击模块,可研究冲击力对人工髋关节磨损的影响。采用ANSYS Workbench对试验机进行了静态分析和模态分析,结果表明试验机满足强度和刚度要求,并且在试验过程中不会发生共振,能够为人工髋关节的磨损研究提供可靠的试验数据。

摘要：基于现有分接开关的工作原理,分析了一种真空式有载分接开关的结构。在满足该分接开关整体电气拓扑时序要求、保证切换芯子按一定顺序动作的情况下,进行了分接开关储能弹簧刚度与时序的匹配设计。构建切换机构中单相隔离开关的ADAMS仿真模型,分析凸轮驱动单相隔离开关切换时系统最小输入量的导出方式,提出基于动量矩定理确定最小输入量的方法,并通过仿真验证了该方法的有效性。

摘要：为了保障卫星可展开机构的在轨可靠展开锁定,采用矢量环法和直接线性化方法构建了自锁铰链的几何误差模型,并基于Monte Carlo法对其进行了误差分析。基于遗传算法和公差成本模型,在建立自锁铰链关键尺寸公差的优化设计模型后,对铰链关键尺寸公差进行了优化设计。

摘要：介绍了基于W eb Services的故障诊断系统模式———故障诊断联盟的组织形式和资源管理机制。故障诊断联盟是结合已有的各种故障诊断、网络通信和现代信息管理等技术提出的,它以联盟的形式建立服务机制,实现了各种资源的优化配置,形成了分布式决策群体,提高了决策质量,真正实现了故障诊断的联盟化、信息化和智能化。

摘要：以三峡机组推力轴承为研究对象 ,运用瓦面二次曲面数学模型和三维热弹流润滑性能分析软件 ,对平面形面、圆柱形面、马鞍形面、横弯形面、球形形面和反横弯形面等 6种瓦面形面的推力轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力和最高油膜温度等进行了大量的数值计算 .在分析和比较上述 6种瓦面形面推力轴承优点和缺点的基础上 ,指出沿周向凸起的瓦面形面及沿径向下凹的瓦面形面均有利于形成收敛的油膜几何形状 。

摘要：在含间隙运动副机构的性能评估、寿命预测等问题中,如何高效、准确地求解间隙副反力一直是一个亟待解决的问题.文中提出了一种求解含间隙曲柄滑块机构副反力的独立、高效的静态间隙杆算法.不同于Li提出的基于理想副反力的简化算法,静态间隙杆简化算法仅基于间隙副模型,脱离了理想副反力的求解,通过在间隙副模型中对间隙杆进行静态初始化,简化求得间隙副反力角,从而反代得到实际间隙副反力.该算法在间隙副反力计算上具有很好的精确度,且由于省略了求解理想副反力的过程,其效率远高于Li的简化求解算法,最后文中通过一个算例说明了静态间隙杆算法的可行性和高效性.

摘要：转速比即环速比和轴颈涡动比是涡轮增压器浮环轴承系统的功耗和稳定性研究的重要指标。基于经典短轴承理论,考虑浮环和轴颈的回转变位角速度,推导出内外层非线性动载油膜力的解析模型。考虑轴系的偏心质量引起的离心力,建立了涡轮增压器浮环轴承系统非线性动力学模型。仿真得到环速比和轴颈涡动比随转速的变化曲线,并分析研究了不同转速下偏心质量、润滑油粘度、浮环结构参数等对环速比和涡动比的动态影响机制,及转速比对系统参数敏感程度的变化规律。为浮环轴承的设计研发和涡轮增压器浮环轴承系统的性能评价提供了重要参考。

摘要：为了研究脂润滑条件下表面织构对滑动表面承载性能的影响,设计球缺形、等边三角形、椭球缺形、圆台形、等腰梯形和直角三角形等6种不同形状的表面织构,利用CFD软件分析6种表面织构在相同深度和面积占有率下的承载性能,发现等边三角形织构的承载能力最强。针对等边三角形织构,探讨织构深度、面积占有率以及摩擦副表面间隙对其承载力的影响,结果表明:在一定的织构面积占有率范围内,承载力随着面积占有率的增加而增大;在相同面积占有率的条件下,承载力随织构深度大致呈现出先减小、后增大、再减小的变化规律;摩擦副表面间隙越小,其承载力越强。

摘要：针对分布式资源环境中不同来源、不同建模过程的机械系统模型自动装配问题,提出了一种同类零部件模型装配基准的自动定义方法,通过获取模型中共有、参与配合的异构几何体实现装配基准的自动定义与自动装配。该方法的核心在于自动提取同类零部件共有的配合几何体并以此设定判断标准,遍历模型以找出其配合几何体并自动添加装配基准,遍历模型特征树对添加的装配基准进行统一命名,利用这一基准实现模型的自动装配。以2种不同建模过程、异构齿轮模型为例,对装配基准的自动定义原理、定义流程进行了研究。分析了单级圆柱齿轮减速器中6类同类零部件的特征,编制程序实现了单级圆柱齿轮减速器中零部件装配基准的自动定义和自动装配。研究结果表明,这一装配基准自动方法可以不受模型建模过程和非主要结构的限制有效完成同类零部件装配基准的自动定义,具有可行性与高效性,可以为未来分布式资源环境中机械系统知识融合提供一定支持。