摘要：本文以西安市为研究区,选取了19个4A级及以上旅游景点,基于ArcGIS平台可达性计算的网络分析方法,对比分析了“公交+共享单车+步行”和“地铁+公交+共享单车+步行”2种低碳出行方式下居民到达旅游景点以及从景点到另一景点的平均时间、最短时间、可达性系数及优化率。研究表明:加入地铁后居民小区到景点的平均时耗由95.7 min降低至80.2 min,其中10个旅游景点可达性较好,5A级旅游景点可达性优化率达12.57%;景点与景点间中转的平均最短时耗为46 min,其中有5个景点的平均可达时间在25 min以内,整体景点在空间上的关联逐渐紧密,景点的综合可达性普遍提升。

摘要：为充分发挥高铁快递优势,对高铁快递做SWOT分析,建立灰色预测模型和Logit模型,预测未来高铁快递的需求量。结果表明,我国高铁快递应为实力型战略定位,在基础设施、服务组织方式等方面做出改进。未来,高铁快递量将持续增长,优势运距为500~1000 km。应完善货运区、快件通道、装卸器具等设施设备,增加当日达和次晨达服务比重,设计容量大、速度快的快运专列,此结果可为高铁线路货运专列的开行提供参考。

摘要：为了降低因节假日或突发时间导致的客流拥堵,促进客运部门快速应对客流波动,提出了一种基于数据融合的城市轨道交通大客流预警方法。通过对客流参数预测信息进行融合,获得符合实际客流瓶颈点的参数信息,以完成轨道交通大客流预警。提出的方法利用动态贝叶斯网络,实现了历史数据与运输服务信息的融合。以城市假期期间五条线路每日客流量为例,通过对比实验验证了提出方法的有效性与准确性。

摘要：为解决传统长期演进(long-term evolution,LTE)、分时长期演进(time division long-term evolution,TD-LTE)等通信技术方式数据传输稳定性差、无法通过专用信道进行信息传输且通信载频电波传播路径存在较大损耗的问题,本文针对轨道交通通信中泛欧集群无线电(trans-European trunked radio,TETRA)技术的应用进行了研究,研究内容主要包括TETRA技术发展概况、通信应用前景以及TETRA技术在轨道交通通信中的关键应用,如通信保障、列车调度和监控以及乘客信息服务。据此结合实际案例,设计城市轨道交通TETRA集群通信网络架构、通信方式、特色功能等,实现轨道交通通信时效性与通信质量同时最优的目标。研究表明,城市轨道交通通信在应用该技术后,波动稳定,数据传输安全可靠,轨道交通的通信时效性与通信质量都得到显著提升。

摘要：为充分发挥铁路运输优势,对京沪间快运市场需求及铁路快运产品展开研究,运用BP神经网络对货源吸引城市的快运需求量和货流OD进行预测,通过Logit分担率模型计算不同距离下铁路运输的分担率,获得未来年京沪通道既有线和高铁所占市场份额,对京沪通道铁路快运产品进行设计。研究结果表明,京沪通道的快运需求量较大,在快运市场中具有很大的竞争优势,可采用多种运力资源实现资源配置。为应对大规模的快运需求,对装卸场地、装卸作业设备等配套设施设备进行设计,此结果可为京沪通道铁路快运发展提供参考。

摘要：本文以江苏省淮安市洪泽站综合客运枢纽为例,对小型旅游城市城际铁路综合客运枢纽客流及停车设施进行预测研究。首先,以回归分析法和趋势外推法为基础模型,构建了同时考虑时间因素和主成分因素的城际铁路综合客运枢纽客流预测模型;其次,根据预测模型对洪泽站客流量、对外发送客流量、交通集散方式、各交通方式客流量进行预测;最后,根据预测客流量进一步预测出综合交通枢纽主要停车设施规模。结果表明:洪泽站综合客运枢纽大型停车位预测值为133个、机动车停车位预测值为323个,非机动车停车位预测值为300个。

摘要：针对公交线路资源利用率偏低的问题,基于乘客需求响应对公交路径网络建立数学模型,包括建立路径模型的目标函数和约束函数。采用K-means聚类算法实现公交网络站点的规划,同时将ESGA遗传算法应用于路径规划解算中,实现对公交路径的优化。在仿真实验中将该方法与典型的FWSGA遗传算法相比较,实验结果表明,该方法具有更快的收敛速度和更优的搜索结果。

摘要：传统RFID电子识别系统易受信号干扰,为提高电子识别系统的稳定性,提出一种基于RFID和ZigBee物联网技术的改进型多卡识别系统。该系统利用基于Q值的动态Aloha防碰撞算法解决多卡同时识别的碰撞冲突问题,实现多张电子标签的同时识别,并对系统中的关键部分提出具体实现方案。实验结果表明,与传统识别系统相比,该改进型多卡识别系统具有更高的识别准确率和效率。

摘要：为提升地铁监控运维系统的数据传送速率和稳定性,将5G通信技术应用于地铁无线网络,提出一种基于多模多频的融合网关,利用多模融合技术实现5G网络与已有的4G网络及其专网相兼容,采用动态路由模式,按照无线信道的评价质量进行最优网络选择,保证无线网络资源的充分利用和传输稳定性。实验模拟了地铁开阔和隔断场景中的5G网络数据传输特性,验证5G网络融合技术具有更高的数据传送速率和稳定性。

摘要：城市轨道交通以其诸多优点成为越来越多居民出行的选择,但面对日益增长的客流量,许多车站的布局及设备设施数量将无法满足客运组织需求。为了有效缓解地铁站厅层的拥挤,缩短进出站用时,选取西安地铁2号线韦曲南站作为研究对象,使用Anylogic仿真软件对该车站进行仿真分析。仿真结果表明,该车站站厅布局存在不足之处,需对其布局重新进行优化设计。为避免优化结果存在缺陷,进而从客流密度、进出站平均用时和站厅层人数来评判优化效果。研究的最终结果表明优化措施切实可行,能有效地解决站厅拥堵问题。