摘要：为了解决轮边驱动电动汽车由于控制自由度冗余易造成的操纵稳定性降低的问题,基于逻辑门限值理论设计了一种使车辆能适应转向行驶及直线行驶的驱动转矩协调综合控制系统.该控制系统考虑了车辆转向行驶时轴荷转移、向心力及轮胎侧偏等影响,实现车辆的转向差速控制,使车辆能够按照驾驶员的期望在理想道路轨迹上行驶;并通过对驱动电机转矩进行协调控制,消除非期望横摆力矩的影响,提高车辆在直线行驶过程中的操纵稳定性.仿真结果表明,所提出的转矩协调控制方法改善了轮边驱动电动汽车的操纵性能.

摘要：本文以某传统6X4型柴油重卡为原型,根据国内混合动力商用车发展现状,经过合理匹配计算,设计一款混合动力6X4型垃圾车。

摘要：介绍基于SAE J1939的增程式客车的CAN总线网络系统设计及诊断设计,并探讨利用总线开发工具CANoe进行网络开发及整车调试的过程。

摘要：介绍了一种基于MATLAB/SimuLink平台的新能源汽车用整车控制器的软硬件设计。阐述了基于MATLAB的模型设计及嵌入式实现流程、整车控制器硬件系统的设计、MPC555的BooLoder技术及MATLAB平台下对MPC555目标参数设置。介绍了整个基于MATLAB/SimuLink平台整车控制器的软硬件设计过程。

摘要：文章以某款纯电动商用车的整车参数和设计要求为基础,通过整车动力匹配计算,满足了车辆设计性能要求。

摘要：本文从低压电气、高压电气和CAN总线设计三方面对增程式电动公交电气系统设计做简要分析。

摘要：介绍基于CANoe软件在汽车网络设计上的应用,提出了CAN总线网络系统设计通用的方法。以车载诊断标准ISO15765为框架,设计了基于CAN网络的故障诊断体系(企业内)和故障诊断代码,建立起一套通用的故障码数据库。

摘要：针对传统车发动机易发生的过热过冷现象,本文对冷却系统中的关键部件散热器及其风扇进行匹配设计,从而提高发动机的动力性,减少能量消耗。

摘要：CAN总线因其高实时性能、高可靠性、稳定的传输性能、高抗电磁干扰性,使得它在汽车业中应用非常普遍。MC9S12X是一款高性能的16位处理器,可作为整车控制器的MCU,带有5个CAN通讯模块,可实现多路CAN通讯。论文给出了CAN底层代码的设计方法,并验证了代码,实现了MC9S12X与CAN助手之间的通讯,具有一定的实用价值。

摘要：本文介绍了电池管理系统(BMS)的现状,就BMS控制策略建立了需求分析,利用Matlab图形化编程软件,遵循基于模型设计的工作流程,结合CANoe、CCP标定,验证了控制策略的有效性,并通过实车试验检验了控制策略的可靠性及预测精度。