摘要：文章对影响真空接触器寿命的主要部件进行分析计算和试验,从而对真空接触器的设计寿命进行计算分析,给动车组检修提供理论和试验依据。目前CRH2A型动车组在480万公里检修时,已经依据该技术方案实施检修。

摘要：通过调查、分析等手段,研究了高原多年冻土区以桥代路设置的自然条件及冻土条件,分析得出了以桥代路设置的客观条件。研究表明,路基工程在通过大面积的积水坑、热融滑塌、冻融泥流、热融湖塘等不良地表、地质条件路段时,在通过自然保护区野生动物的原有的迁徙走廊带时,当基底冻土类型属于高温(-0.0℃^-1.0℃)、高含冰量(饱冰、含土冰层)多年冻土时,需要设置以桥代路工程。

摘要：结合作者参与地铁二号线渭河车辆段基本建设的管理和后期接手的市政供热工程，从施工进展、设计技术管理、施工组织管理、产权单位及接121协调管理等方面出发，针对管理过程中发现的问题和存在的不足，进行了认真地回顾、总结和思考，以求为今后地铁车辆段及停车场等同类工程的建设、施工和管理提供有益的帮助和参考。

摘要：以西安地铁隧道为工程背景,在现场实测和数值模拟的基础上,研究了浅埋暗挖地铁隧道穿越黄土区时围岩的位移变形规律.结果表明,采用台阶法施工,上导引起的沉降量远小于下导引起的沉降量,下导开挖后应在最短时间内进行初期衬砌支护;上台阶开挖所引起的拱顶沉降量大于下台阶引起的沉降量,其沉降值在下导掌子面通过2D(D为隧洞洞径)距离后逐渐趋于稳定.

摘要：通过对西安Q_3原状黄土在封闭系统冻融作用下的电镜扫描和直剪试验,研究了冻融作用对原状黄土微观结构和强度的影响。试验表明:冻融过程中原状黄土微观结构发生显著变化,大颗粒集粒数量明显减少,小粒径土颗粒所占比重增加,孔隙面积比增加。进一步基于损伤力学理论,得到微观结构冻融损伤度随冻融次数增加呈指数增加趋势,反映出冻融作用一定程度上破坏黄土体的结构强度,但多次冻融后黄土体结构强度趋于稳定的残余强度。冻融过程土样表面结构发生破坏,且含水率越高,土体表面特征破坏越严重。粘聚力随冻融次数增加呈指数衰减趋势,且含水率越高,粘聚力衰减幅值和速率越小;粘聚力随含水率增加表现出线性衰减特征,且冻融后粘聚力与含水率的变化规律近似重合;内摩擦角无明显规律性变化。粘聚强度冻融损伤系数随冻融次数增加呈指数增加趋势,随含水率升高有增大趋势。基于试验数据规律性,进一步提出了原状黄土粘聚强度劣化模型,该模型经试验验证可较好描述原状黄土粘聚强度劣化规律。

摘要：西安市凤城五路是一条典型的城市交通型主干路，其建设历经四个发展阶段，通过逾15年的坚持和努力，于2011年9月全线贯通，发挥了良好的投资效益。对此，在回顾工程实施、使用经验的基础上，阐述了道路建设面临的问题和应对策略，对其中的下穿铁路立交改造方案论证和技术工艺及相应措施进行了总结。

摘要：城市轨道交通电能质量问题日益突出,本文围绕这一主题,针对目前电能质量监测系统的不足之处,设计并实现了一种城市轨道交通电能质量管理系统。首先建立了系统的架构设计,然后从电能实时监测、电能质量统计与分析、电能质量评估等3部分分别给出具体的实施方案,具有很好地实用性、智能型,有效地提高了运营管理人员的工作效率和有效性。

摘要：对西安地铁2号线永磁牵引逆变器进行了模态分析和静强度分析。模态分析结果表明,永磁INV箱体最低阶固有频率约为32.6Hz,满足振动设计要求。静强度分析结果表明,母材最大应力小于其许用应力,且根据FKM标准计算得到的吊挂焊缝最大利用率仅28.34%,因此,母材和吊挂焊缝均满足静强度设计要求。

摘要：介绍了用于城轨车辆的永磁牵引逆变器的研发过程,对变流器的电路原理、结构特点、工作方式等进行了详细的介绍。

摘要：随着社会经济的快速发展,人民的生活水平越来越高,老旧的城市道路及市政配套设施越来越难以满足现代城市日益发展的需要,也越来越难以满足人民日益增长的物质文化及生活要求,需要逐步进行大力的提升改造。在改造提升过程中,由于各种管线的主管道大部分埋设于市政道路、绿化带及人行道之下,管道性质、埋深及位置错综复杂,为城市道路的勘察施工带来了许多困难,增加了工作风险。为了保证道路勘察及施工工作的顺利进行,对错综复杂的地下管线优先进行资料调查,分析掌握各类管线的埋深特点,提出不同的地下管线分别采取相应的保护及避让措施,对城市道路勘察来说是相当重要的。