摘要：为了研究高阻尼隔震橡胶支座的水平力学性能相关性,通过反复加载试验的方法,进行了剪应变相关性、压应力相关性、温度相关性、反复加载次数相关性试验,并对各因素对水平等效刚度、等效阻尼比的影响进行分析。结果表明,水平等效刚度、等效阻尼比随剪应变、温度、反复加载次数的增加呈下降趋势,且50次循环加载导致的橡胶温度升高影响不能忽略不计;等效阻尼比随压应力的增加呈上升趋势;压应力对水平等效刚度影响不大。

摘要：为研究导流墙结构对大跨度桥梁防船撞设计的影响,以广州省某跨越Ⅲ级航道的大跨度桥梁为研究对象,采用非线性分析软件LS-DYNA对船舶撞击裸墩及撞击导流墙的撞击力进行分析,并采用MIDAS/CIVIL对桥墩及导流墙结构的自身抗撞能力进行计算,提出由桥墩抗力与船撞力快速评价桥墩抗撞设计安全性的方法,分析了导流墙对船舶撞击力和桥墩自身抗撞能力的影响.结果表明,对于该桥梁结构,导流墙结构隔离船舶撞击墩柱,可减小9.5%的船舶撞击力,导流墙发生弯曲变形后撞击力传递到墩柱,与船舶直接撞击桥墩时相比墩身受力减少了73.2%,设置导流墙结构可分别提高桥墩横桥向和纵桥向抗撞设计安全系数1.6和2.7倍.

摘要：为了给桥梁抗震设计提供参考,以减轻桥梁结构在地震中遭受的损伤,介绍一种弹塑性钢减隔震支座(NDQZ)的结构特点及其减隔震原理,并以(83+140+83)m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥为实例进行减隔震分析。采用有限元分析软件SAP2000建立全桥有限元模型,在E2地震状态下分别进行非减隔震支座桥梁和NDQZ支座桥梁地震动力时程分析。结果表明:NDQZ支座可实现全桥协同抗震,减隔震效果良好;采用NDQZ支座后,桥梁前3阶自振周期平均延长133%,在顺桥向和横桥向墩底弯矩分别减小了40%和83%,墩底剪力分别减小了39%和70%;承台底弯矩分别减小了39%和74%,承台底剪力分别减小了34%和60%;弯矩和剪力分布均匀。

摘要：为改善传统混凝土防护涂层——苯丙防护涂层的耐久性能,从填料种类和填料用量两个方面分析苯丙防护涂层的抗老化性能,确定膨润土、云母粉、钛白粉3种填料最佳用量范围及最佳配比方案。结果表明：当膨润土用量（占苯丙乳液的质量分数,以下均同）为5%,云母粉用量为3%,钛白粉用量为2%时,抗老化效果最佳;经填充后的苯丙防护涂层,在紫外线和水共同老化作用下,其老化破坏时间是无填料苯丙防护涂层的6~10倍。

摘要：以NR为基体,添加适量受阻酚AO-80及填料,测试了硫化胶的红外光谱、拉伸性能、阻尼性能,与未添加受阻酚AO-80的体系进行了对比,并用扫描电镜观察了AO-80在硫化胶中的分散情况。结果表明,受阻酚AO-80在体系中分散情况良好,AO-80对橡胶阻尼性能的提高作用显著。

摘要：为了对比高阻尼橡胶支座和天然橡胶支座力学性能的异同,采用反复加载试验方法进行相关性试验。结果表明:随着剪应变的增加,水平等效刚度及等效阻尼比均呈反比例变化趋势;随着压应力的增加,高阻尼橡胶支座水平等效刚度和等效阻尼比呈正比例变化趋势,天然橡胶支座水平等效刚度则变化不明显;随着温度的升高,等效阻尼比和水平等效刚度均呈现减小趋势;随着加载次数增加,水平等效刚度和等效阻尼比呈减小趋势。通过工程应用案例分析,验证了隔震橡胶支座变形后的复位性能。